Pour l’événement WSBK d’Estoril, Marvin Fritz sera pilote de réserve : dans une interview exclusive, il explique pourquoi il n’a pas été possible de réaliser toutes les courses européennes
Marvin Fritz est de retour dans le paddock du championnat du monde de Superbike. Lors du troisième événement WSBK de la saison en cours, Fritz reprend la Yamaha R1 de Roberto Tamburini (Motoxracing), qui s’est blessé pendant la pause entre Assen et Estoril. En fait, Fritz avait prévu de participer à toutes les courses européennes cette année. Nous avons cherché à savoir pourquoi ce plan n’avait pas pu être réalisé.
Le championnat du monde d’endurance est clairement une priorité pour Fritz. Juste avant de se rendre à Estoril, il a effectué des tests à Spa avec son équipe YART. « C’était un test cool à Spa et la nuit a été courte. J’étais chez moi à 23 heures et je me suis levé à 3 heures parce que je partais à 4 heures en direction de l’aéroport. Je n’ai dormi que quatre heures », raconte-t-il avant d’ajouter : « Aujourd’hui, on rentre tôt à l’hôtel pour dormir encore un peu ».
Fritz connaît bien le parcours d’Estoril. « Je connais bien le circuit pour y avoir participé à des courses d’endurance. Nous sommes montés sur la plus haute marche du podium. Je pense que le circuit me convient », commente l’Allemand, qui ajoute : « Je ne veux surtout pas me précipiter ici. «
D’autres engagements en tant que pilote de réserve en perspective
« C’est bien sûr dommage pour Roberto Tamburini. Je croise les doigts pour qu’il se remette rapidement en forme. Je vois cela comme une bonne occasion de me montrer et de rouler sans pression », explique Fritz avant le début de l’entraînement au Portugal.
Il est envisageable que Fritz roule à nouveau pour l’équipe Motoxracing lors du prochain événement. « Nous devons voir si le Roberto sera remis en forme d’ici Misano. Ce n’est que pour trois semaines. Demain, il sera opéré de la cheville. Niccolo (Canepa) s’est cassé la cheville il y a un an, au printemps, et il lui a fallu deux mois pour se remettre correctement en selle et s’entraîner », note le pilote Yamaha.
À quel niveau technique se situe la Yamaha R1 de Motoxracing
Pour la course d’Estoril, Fritz devra s’habituer à une autre version de la Yamaha R1 et aux pneus Pirelli. La dernière fois qu’il a roulé avec des pneus Pirelli, c’était en septembre 2021 : « La moto est complètement différente », explique-t-il. « Et puis, je dois aussi m’habituer à nouveau aux pneus Pirelli. Je n’ai plus roulé avec Pirelli depuis l’année dernière à Jerez. Mais je l’aborde sans pression », ajoute Fritz.
« L’équipe a beaucoup de données. C’est la moto de Loris Baz, la Ten-Kate de 2020, donc la moto est un peu plus vieille, mais elle est encore très bien », remarque-t-il avant de comparer : « Je connais très bien la moto d’endurance. Elle est moins puissante et plus facile à piloter. A Most, ce n’était peut-être pas si mal. Mais à Jerez, c’était certainement un désavantage. «
Pourquoi Marvin Fritz ne court plus en championnat du monde Superbike
L’année dernière, Fritz a fait forte impression lors de ses participations en tant qu’invité à Most et Jerez. Suite à cela, le plan a été élaboré de participer à davantage de courses en Championnat du monde Superbike en 2022 et de passer au WSBK en tant que pilote titulaire en 2023. Le projet de participer à toutes les courses européennes n’a toutefois pas été réalisé. Pourquoi ?
« Nous recevons beaucoup de soutien de Yamaha en championnat du monde d’endurance. L’objectif est de remporter le titre de champion du monde. L’année dernière, Yamaha a gagné tout ce qu’il y avait à gagner, à l’exception du championnat du monde d’endurance. Nous voulons changer cela cette année. C’est pourquoi le championnat du monde d’endurance est notre objectif clair. Il est au-dessus de tout », justifie Fritz.
Bien sûr, j’aurais aimé participer à plus de courses en championnat du monde Superbike. Mais c’est très difficile financièrement », avoue-t-il. « Nous avions un sponsor en vue, mais cela n’a malheureusement pas fonctionné. C’est pourquoi tout cela s’est évaporé. Mais il est prévu de faire deux ou trois départs en tant qu’invité ».
À quelles courses Fritz souhaite-t-il participer cette année ? « Most était prévu. Malheureusement, juste après, il y a la course d’endurance de Suzuka. C’est la course la plus importante de l’année. Lundi, les entraînements commencent à Suzuka. C’est pourquoi nous ne savons pas encore si nous pourrons rouler à Most », se demande-t-il.
Il est plus réaliste de se présenter aux courses de Barcelone et de Portimao à l’automne. « Le budget est toujours problématique. Mais nous avons prévu un départ en tant qu’invité, peut-être même un deuxième », explique-t-il. « Barcelone et Portimao s’imposeraient, car nous pourrions repartir directement du Bol d’Or. «
