Marc Marquez a signé son meilleur résultat dominical à Misano avec une septième place, loin devant ses collègues de la marque Honda – Pourquoi il manque encore beaucoup de choses au sommet
Les dimanches de course de la saison 2023 de MotoGP ont été couronnés de succès mitigés pour Marc Marquez. Ce n’est qu’à Spielberg et à Barcelone qu’il a vu le drapeau à damier et qu’il a marqué ses premiers points en championnat du monde en terminant 12e et 13e.
A Misano, le pilote Honda a obtenu son premier résultat dans le top 10 en Grand Prix cette saison en se classant septième. Parti de la neuvième place, il a longtemps occupé la sixième position et a même rejoint Maverick Vinales.
Mais, contrairement à ses concurrents immédiats, Marquez a utilisé le pneu arrière tendre et s’est retrouvé à court de gomme en fin de course. L’Espagnol a été relégué derrière Miguel Oliveira, mais il s’est imposé face à Raul Fernandez et Luca Marini et a finalement terminé septième.
« Dans les dix derniers tours, le pneu tendre s’est manifestement plus dégradé que le pneu médium », explique Marquez. « Mais c’était la stratégie parfaite et, très honnêtement, la course a été parfaite. Malgré tout, nous sommes loin, car il nous manque toujours 13 secondes sur les meilleurs pilotes ».
« Mais c’était le maximum aujourd’hui. J’ai attaqué et j’ai pu me défendre à la fin. En ce sens, le pneu arrière tendre a porté ses fruits. Mais nous devons comprendre pourquoi nous ne pouvons pas utiliser le medium. Avec lui, nous perdons trop de performance, surtout en entrée de virage », explique l’Espagnol.
Marc Marquez physiquement épuisé
C’est pourquoi il a dû choisir le pneu arrière tendre à Spielberg et à Barcelone. « L’inconvénient, c’est qu’il faut beaucoup jouer avec son corps pour développer la traction. C’est plus fatigant physiquement. C’était le cas aujourd’hui ».
Marquez révèle qu’il a surtout dépensé beaucoup d’énergie dans la chasse à Vinales. « J’ai essayé de le suivre jusqu’à la fin de la course grâce à l’effet d’abri. Mais quand je l’ai rattrapé, je n’avais déjà plus de réserves. Je n’ai pas non plus pu suivre Oliveira lorsqu’il m’a dépassé. «
Aming pour la 5e fois ! @marcmarquez93 se rapproche de Maverick ! ⚔️SanMarinoGP pic.twitter.com/EPZnoI0D8t
– MotoGP™ (@MotoGP) Septembre 10, 2023
Déjà après le sprint de samedi, où Marquez a terminé dixième, il avait parlé de l’effort physique à fournir sur la Honda. « Je suis maintenant en très bonne forme et je me sens très en forme. Mais nous ne pouvons faire la différence que sur les freins, et cela demande beaucoup d’efforts », avait-il déclaré.
« En ce qui concerne l’accélération, toutes les Honda sont identiques. En ligne droite, toutes les Honda sont identiques. Il faut le faire à l’entrée des virages et lors des changements de direction, et pour cela il faut pousser plus, utiliser plus de force, surtout avec les bras. «
Joan Mir voit du positif malgré la chute en course
Dans ce contexte, le risque de crash augmente également. Ainsi, le Grand Prix s’est une nouvelle fois terminé par une chute et zéro point pour le coéquipier de Marquez, Joan Mir. Pourtant, après la course de sprint du samedi, l’Espagnol avait rapporté se sentir enfin un peu plus à l’aise avec la moto, notamment avec la partie avant.
« Mis à part la malchance que j’ai eue au départ et plus tard avec la pénalité de longue lap, c’était la première fois que j’avançais un peu. Ces petits progrès me rendent déjà heureux », a déclaré Mir, bien qu’il ait terminé dernier du sprint.
Le pilote Honda n’a pas non plus pris un bon départ dans la course principale. « Mais j’ai pu dépasser un peu plus de pilotes qu’hier. Lorsque (Michele) Pirro et Jack ont chuté juste devant moi, j’ai aussi un peu dévié de ma ligne dans ce virage. Cela m’a encore coûté des positions. «
La nouvelle moto Honda n’est pas un grand progrès ?
Ensuite, une journée d’essais officielle MotoGP aura lieu à Misano. Honda a déjà amené à Misano un premier prototype pour 2024. Stefan Bradl a déjà testé quelques nouvelles pièces lors du week-end de course, notamment un nouveau châssis Honda.
Lors du sprint et de la course, Mir s’est parfois retrouvé en duel avec Bradl et a pu constater les différences. « Parmi les pilotes Honda, je suis celui qui a le plus de mal avec le grip. Je glisse plus que les autres », explique l’Espagnol. « C’est pour cela qu’il était un peu meilleur que moi à l’accélération ».
« Mais il n’était pas au niveau des autres motos. Donc, nous verrons bien ce que nous testerons demain. Ils ont essayé différentes choses. Mais par rapport à ce que j’ai vu aujourd’hui, ce n’était pas une grande différence. «
Marquez a fait des commentaires similaires sur la moto d’essai de Bradl : « Il semble qu’il faille la piloter un peu différemment. En termes de performance, il n’y a pas eu de grande différence, mais je veux attendre et ne pas me laisser influencer par les commentaires d’un autre pilote. Je veux tester la moto sans préjugés. «
Nakagami dernier de la course : Pas d’équilibre
Le pilote
LCR Takaaki Nakagami a été le seul à défendre les couleurs de son équipe lors de la course de Misano. Le pilote de réserve Takumi Takahashi avait manqué la barre des 105% lors des essais et n’avait pas été autorisé à continuer. Au final, Nakagami n’a lui aussi obtenu que la 21e place au sprint et la 19e place en Grand Prix.
« Les autres pilotes Honda ont un meilleur équilibre sur les freins », explique le Japonais en guise de comparaison. « Sur notre moto, la roue arrière pousse trop. Nous devons travailler sur ce point. Car cela me limite fortement sur les freins ».
« La roue avant se bloque parce que la roue arrière pousse. Je ne peux donc pas freiner et changer de direction au bon moment. C’est difficile à contrôler », explique Nakagami. « Nous devons donc absolument trouver un meilleur équilibre. C’est notre objectif ».
