Luca Marini, ancien pilote Ducati, connaît les forces de la marque italienne, mais les transposer à Honda est plus facile à dire qu’à faire
En 2023, Luca Marini a pris une décision à laquelle peu de gens s’attendaient à l’époque : après trois années de MotoGP avec Ducati, dont deux dans l’équipe VR46 de son demi-frère Valentino Rossi, il a changé de marque et s’est arrimé à Honda.
L’Italien savait déjà qu’il ne se battrait pas pour les podiums chez le constructeur japonais, en difficulté depuis des années, comme il l’avait fait chez Ducati. Mais que ses débuts soient si difficiles l’a également surpris.
En effet, à l’exception du Grand Prix de Catalogne à Barcelone, Marini a terminé avant-dernier ou dernier de chaque course de Grand Prix. Cela signifie également qu’en tant que seul pilote titulaire sur la grille de départ du MotoGP de cette année, il n’a toujours pas marqué le moindre point au championnat du monde après sept week-ends de course.
Mais même ses collègues de la marque n’ont pas pu faire grand-chose jusqu’à présent avec la RC213V inférieure. Malgré de nombreuses nouvelles pièces, Honda n’a pas encore trouvé le moyen de sortir de sa crise de forme, alors que la concurrence, Ducati en tête, continue de s’améliorer.
Ce n’est pas pour rien que les records de tours tombent presque à chaque circuit et que les courses sont plus rapides de quelques secondes que l’année précédente. Ainsi, lors de sa victoire au Mugello, Francesco Bagnaia a battu son record de 25,5 secondes par rapport à 2023.
Cela ne fait évidemment que creuser l’écart entre les équipes de pointe actuelles et Honda. Interrogé sur les records, Marini répond : « Les pneus se sont beaucoup améliorés, mais Ducati a également progressé par rapport à l’année dernière, notamment avec le nouveau package aéro «
Nous, mon équipe et moi, nous regardons attentivement les photos et les vidéos pour comprendre et copier un peu ce qui se passe. Car sur ces circuits rapides, où l’aérodynamique est très importante, ils peuvent faire la différence ».
Cependant, Marini reconnaît également que rien ne peut être copié facilement : « L’ADN de chaque moto est complètement différent. On ne peut pas simplement copier Ducati. Il faut plutôt créer la Honda parfaite en écoutant les pilotes, les ingénieurs et les capteurs de la moto pour l’améliorer ».
Au championnat du monde des constructeurs, Honda occupe actuellement la dernière place avec seulement 19 points, soit 17 de moins que Yamaha, qui a connu des difficultés similaires à celles de Honda la saison dernière, mais qui a réussi à s’améliorer, au moins ponctuellement, grâce à quelques mises à jour.
