NASCAR a adapté de nombreuses règles pour la saison 2025 – Grâce à un changement, Helio Castroneves est sûr de participer au Daytona 500
NASCAR bricole les règles pour la saison 2025 de la Cup, qui débutera le 16 février avec le légendaire Daytona 500 en Floride. Grâce à une adaptation, l’as de l’IndyCar et de l’endurance Helio Castroneves n’a plus besoin de se qualifier pour la grille de départ via les qualifications ou les duels, les courses de qualification, puisque le pilote de 49 ans est déjà assuré de participer à la course. Par ailleurs, d’autres modifications ont été apportées au règlement sportif.
Castroneves peut participer au Daytona 500 grâce à l’« Open Exemption Provisional ». Ce règlement permet « aux pilotes de classe mondiale de participer aux courses de la Coupe NASCAR » sans avoir à franchir l’obstacle des qualifications. 36 véhicules bénéficient de contrats d’affrètement et sont donc assurés de participer à toutes les courses. Le nombre maximum est de 40 voitures, de sorte que les équipes doivent mettre les voiles prématurément si plus de 40 voitures sont inscrites.
Le Brésilien n’a pas à se soucier d’une place sur la grille de départ, car NASCAR appliquera pour lui, si nécessaire, la règle d’exception. Il serait la 41e voiture du plateau et ne priverait donc aucune autre équipe d’une place sur la grille. S’il devait faire appel à la dérogation, il ne marquerait pas de points et ne recevrait pas de prix en argent, dit-on du côté de la NASCAR. S’il devait gagner, le second recevrait les points de la victoire, mais pas les points bonus des playoffs. Les autres pilotes avanceraient également d’une place dans le classement.
Mais Castroneves peut aussi se qualifier sportivement, il recevra alors de l’argent du prix et des points, ce n’est que s’il fait usage de la dérogation que le nouveau règlement s’appliquera. Les autres pilotes qui bénéficieraient d’une dérogation dépendent de chaque cas. Dans le passé, Kimi Räikkönen, Jenson Button et Kamui Kobayashi auraient certainement été des candidats. Les pilotes NASCAR à plein temps n’ont pas droit à la dérogation, qui doit être demandée 90 jours avant la course.
Réparation de la voiture pendant la course
NASCAR a introduit ces dernières années la Damaged-Vehicle-Policy (politique des véhicules endommagés). Il s’agissait d’une horloge qui s’arrêtait lorsqu’une voiture devait être réparée après un accident en course. Si les équipes ne parvenaient pas à remettre la voiture en piste dans le temps imparti pour atteindre la vitesse minimale, elles étaient automatiquement éliminées. Cette règle a été fondamentalement modifiée.
Auparavant, toute voiture devant être remorquée était immédiatement éliminée de la course. Mais comme les voitures next-gen s’échouaient avec un pneu crevé et ne pouvaient plus repartir, le mécontentement était grand dans le paddock et parmi les fans. À partir de 2025, les voitures remorquées seront autorisées à reprendre la course. Pendant que les équipes tentent de réparer la voiture dans la voie des stands, le chronomètre continue de tourner, mais une voiture n’est pas immédiatement retirée du classement une fois le temps imparti écoulé. Une fois le temps limite écoulé, les équipes doivent poursuivre la réparation dans le garage.
Waiver des playoffs en cas d’abandon
En principe, seuls les pilotes ayant participé à toutes les courses obtiennent une place en playoff, mais ces dernières années, il est arrivé que des pilotes soient contraints de faire l’impasse sur une course. NASCAR a alors fait une exception au cas par cas et a tout de même permis au pilote de participer aux playoffs par le biais d’un waiver. Cette règle a également été adaptée à l’approche de la saison 2025.
Un exemple : Kyle Larson a manqué la course de Charlotte parce qu’il participait à l’Indy 500. La NASCAR pénalise désormais les pilotes qui ne se présentent pas – mais pas pour des raisons de santé, ni au sein de la famille. Si un pilote comme Larson manque une course et est tout de même autorisé à participer aux playoffs, il perd tous les points de playoffs qu’il a accumulés. En cas de maladie, de blessure, de naissance d’un enfant ou d’autres circonstances exceptionnelles, le pilote conserve ses points.
Sanctions pour manipulation de course
La course de Martinsville 2025 a fait sensation parce que Chevrolet a aidé William Byron et que ses collègues de la marque ont mis en place une sorte de blocus pour maintenir Christopher Bell derrière Byron. Bell a utilisé un wall-ride, interdit depuis la manœuvre de Ross Chastain. Byron a atteint la finale, Bell a été sanctionné, mais ces décisions ont eu un goût amer, car Chevrolet est intervenu dans la course.
Si un constructeur est pris, NASCAR peut lui retirer des points, réduire le temps passé en soufflerie et même limiter les simulations RCDF. Il existe également la règle des 100 pour cent, qui stipule que tous les pilotes doivent donner 100 pour cent d’eux-mêmes et de leur voiture à tout moment.
En outre, le NASCAR permet de suspendre sans appel les suspensions imposées pour des infractions techniques. Jusqu’à présent, il fallait faire appel avant de pouvoir suspendre une suspension. Toutes les autres suspensions prennent effet immédiatement.
