Les équipes tentent de contourner l’interdiction des couvertures chauffantes en DTM : Pourquoi il y a maintenant une clarification des règles et pourquoi le sujet prend de l’importance lors de la finale du titre
Les équipes de DTM ont-elles recours à des astuces pour respecter l’interdiction de préchauffer les pneus ? Ouvrir en grand les portes des stands et mettre les pneus en position afin de profiter du rayonnement direct du soleil pour chauffer les pneus.
Certains ont même posé les pneus très tôt sur le chariot de pneus pour la grille de départ, qui se trouvait par hasard devant le box, au soleil. Pourtant, l’article 25.1 du règlement DTM pour la saison 2023 stipule que « tout dispositif ou mesure visant à élever la température des pneus au-dessus de la température ambiante est interdit ».
Les incidents se sont produits récemment sur le Lausitzring et le Sachsenring – et il s’agirait d’une poignée d’équipes de pointe qui poussent le règlement à son maximum ou vont au-delà de la limite.
DMSB réagit avec une clarification du règlement
C’est pour cette raison que le samedi soir du week-end du Sachsenring, après quelques remarques orales, une déclaration réglementaire a été émise. Celle-ci stipule que « l’exposition des roues complètes à la lumière du soleil est considérée comme une mesure visant à augmenter la température des pneus au-dessus de la température ambiante ». Selon l’article 25.1, cela est interdit.
La seule exception est « la durée du séjour des pneus placés sur des chariots sur la grille de départ ». Les équipes sont donc « tenues de faire tous les efforts possibles pour protéger les roues de la lumière du soleil », que celles-ci soient stockées dans les tentes à pneus ou dans les stands.
Un mètre de soleil dans le box au Sachsenring
En parlant de tentes pour pneus, celles-ci jouent également un rôle dans la tentative de chauffer les pneus Pirelli, difficiles à mettre en température. Ce n’est pas un hasard si certaines équipes utilisent une bâche noire, ce qui permet d’accumuler plus de chaleur en plein soleil qu’avec une tente blanche.
L’équipe Abt affirme avoir demandé des précisions sur le règlement à l’ADAC avant le début de la saison. « C’était une question très claire de notre part : si le soleil entre de biais dans le box, dois-je placer les pneus quelque part tout au fond et les faire avancer lors de l’arrêt au stand ? ».
On a reçu une réponse positive – et c’est exactement la situation qui s’est présentée samedi sur le Sachsenring. « Nous avions un mètre de soleil dans le box », explique Tomczyk. « Nous avons alors mis les pneus à l’ombre et non devant au soleil, car ce n’est pas autorisé. «
L’équipe Abbe demande des pénalités : « Sinon, nous n’avons pas besoin de règles «
Mais toutes les équipes n’ont probablement pas agi en conséquence. Des fonctionnaires de la Fédération allemande du sport automobile (DMSB), qui veille au respect du règlement, sont alors passés de box en box pour rappeler le règlement aux équipes. « C’est juste, car tu n’as jamais le même soleil dans tous les garages », explique Thomas Biermaier, le directeur d’Abt.
Mais du côté de l’équipe Audi, on réclame désormais des sanctions après la clarification écrite. « Maintenant, il n’y a plus d’excuse », déclare Tomczyk. « Si quelqu’un se fait prendre maintenant, il faut faire preuve de fermeté. C’est ce que j’attends, sinon nous n’avons pas besoin de règles ».
Mais qui étaient donc les fautifs ? l’équipe Mercedes-AMG HRT, qui a triomphé au Sachsenring avec Luca Stolz, et l’équipe BMW Schubert devraient faire partie de la poignée d’équipes qui ont dépassé les limites.
Nous ne sommes pas coupables et je n’ai pas entendu dire qu’il y avait des problèmes au Sachsenring »,
Il est certes possible que « lors de manifestations passées, il y ait déjà eu des questions et des représentations à ce sujet et que nous ayons interprété cela différemment de ce qui est prévu dans le règlement », ajoute Fritz. Mais cela ne signifie pas que « l’équipe n’a pas été informée. Toutes les équipes l’ont testé au début. »
Le sujet sera encore plus crucial lors de la finale de la saison
L’équipe Schubert devrait avoir respecté la règle, selon l’avis du commissaire technique samedi. En dehors de cela, le patron de l’équipe, Torsten Schubert, estime que le préchauffage des pneus n’a de toute façon pas joué de rôle décisif dans les températures élevées du Sachsenring.
« Le pneu est là en un clin d’œil – on l’a vu lors des outlaps », dit-il. « Ce sera un autre sujet quand il fera un peu plus froid ». Le sujet pourrait donc jouer un rôle clé lors des deux week-ends de la saison, décisifs pour la lutte pour le titre, à Spielberg et Hockenheim, où les températures seront probablement plus basses.
