Les directeurs d’équipe James Vowles et Andrea Stella saluent les changements apportés au règlement de la Formule 1 pour 2026 : « Plus de liberté »
Les récentes modifications apportées au règlement technique de la Formule 1 pour 2026 donneront aux équipes plus de liberté pour explorer différents concepts de design, affirme James Vowles, le patron de Williams. Récemment, les règles relatives aux nouvelles voitures de Formule 1 pour 2026 ont été révisées après que des inquiétudes aient été exprimées sur le fait que la nouvelle génération pourrait être trop lente.
Les nouvelles voitures, qui seront dotées d’un règlement moteur révisé et d’une utilisation accrue de l’énergie électrique, généreront beaucoup moins de traînée et d’air tourbillonnant pour améliorer la course, mais la dernière version des règles a augmenté la quantité d’appui pour rapprocher les vitesses de virage des niveaux actuels.
La FIA a assoupli les restrictions sur l’aileron avant et la partie avant de l’underbody, avec la possibilité d’ajouter des barboards, et la taille du diffuseur a été augmentée par rapport au projet présenté aux équipes en juin, qui avait reçu des critiques mitigées.
Vowles : Il y aura désormais plusieurs « concepts différents »
Les changements ont été bien accueillis par les équipes, non seulement en raison de l’amélioration des performances, mais aussi parce que les designers ont désormais plus de liberté pour développer différents concepts. Cela pourrait conduire à des voitures visiblement plus différentes de la génération actuelle de machines à effet de sol, pour lesquelles les équipes se sont bientôt mises d’accord sur des concepts très similaires.
« Nous avons maintenant plus de liberté, où l’on peut voir dans quelle direction on va », explique Vowles. « Il y a donc plus de dispositifs de contrôle de l’écoulement qui conduisent à plus d’appui, mais il y a aussi des différences entre les équipes. Ce qui est aussi très positif, c’est qu’il y a encore quelques petites zones où le diffuseur peut être amélioré ».
« C’est formidable de voir que les équipes de Formule 1 travaillent main dans la main pour l’améliorer, car tout changement de ce type a des conséquences. Je pense que ce que l’on va voir maintenant, c’est que toutes les équipes ne vont plus travailler avec les mêmes millimètres, mais qu’il y aura différents concepts. Personnellement, je pense que c’est bon pour le sport. «
Vowles, son collègue chez McLaren, Andre Stella, pense lui aussi que la plus grande liberté laissée aux ingénieurs conduira à une plus grande variété de designs : « Avec la récente validation de la géométrie des voitures, notamment d’un point de vue aérodynamique, deux choses ont été essentiellement réalisées », explique-t-il. « La première est un niveau d’appui beaucoup plus élevé et la seconde est une plus grande liberté. Nous saluons les deux ».
« Nous saluons une plus grande liberté. Je pense que cela va permettre aux équipes d’utiliser leurs connaissances et leurs méthodes. Les connaissances accumulées au fil des années sont un moyen de se démarquer de la concurrence, même si les règles sont différentes. «
