L’impact de la dissolution de l’équipe 10Q sur les projets de retour de Timo Scheider et pourquoi le projet pourrait trouver une suite auprès de l’équipe Schnitzelalm
C’est dire si Timo Scheider se réjouissait de son projet de retour en GT3 avec 10Q-Racing, mais on sait depuis la semaine dernière que l’écurie d’Augsbourg, fondée par Thomas Zabel en 2018, n’existe plus. Les deux Mercedes-AMG GT3 de 10Q-Racing ont été reprises par l’équipe Schnitzelalm de Thomas Angerer, qui était jusqu’à présent active, entre autres, en GT4.
Selon le communiqué de presse, Zabel a décidé de céder la branche GT3 de son équipe « pour des raisons de temps ». Avec Schnitzelalm Racing, il a trouvé une équipe qui poursuivra les engagements à l’avenir.
« La reprise des deux bolides GT3 nous donne une très bonne opportunité de nous lancer dans le sport GT3 », a déclaré Angerer, le chef de l’équipe Schnitzelalm. « Je suis très heureux que cet accord ait été conclu et je me réjouis des défis que nous allons maintenant relever. «
Entretiens entre Scheider et l’équipe Schnitzelalm
Mais qu’est-ce que cela signifie pour l’ex-champion DTM Scheider ? Selon les informations de , des discussions sont en cours entre l’équipe et l’homme de 43 ans, qui s’est concentré ces dernières années sur le championnat du monde de rallycross, en vue de poursuivre le programme entamé avec 10Q-Racing.
Même si, à première vue, il s’agit d’une autre équipe, cela ne changerait pas grand-chose pour l’ex-pilote de DTM, car derrière Schnitzelalm-Racing se trouve l’expérimenté ex-manager de l’équipe HTP Günter Aberer, qui, en tant que directeur technique, a déjà mis en œuvre avec ses ingénieurs le test de Scheider avec 10Q-Racing à la mi-décembre à Portimao.
Le chef d’équipe Angerer a toutefois laissé entendre dans le communiqué de presse que l’équipe Schnitzelalm, qui a remporté en 2021 le titre dans la catégorie GT4 SP10 de la série d’endurance du Nürburgring (NLS), souhaitait d’abord faire des petits pains en 2022 en matière de GT3.
Le directeur de l’équipe annonce un programme d’essais GT3 « de grande envergure «
Il n’y a pas encore de plan fixe pour les voitures GT3″, a déclaré Angerer. « Nous allons effectuer un vaste programme d’essais avant de nous engager fermement dans un championnat. Le niveau du sport GT3 est extrêmement élevé et notre ambition est de faire partie du peloton de tête. Cela ne se fera pas du jour au lendemain, mais je suis sûr que nous serons bien placés à long terme ».
En 2022, l’accent sera toutefois mis « une fois de plus sur la Mercedes-AMG GT4 et en particulier sur notre engagement dans l’ADAC GT4 Germany », indique le chef d’équipe en faisant référence aux deux bolides Mercedes-AMG GT4.
Les engagements de Scheider restent d’actualité, le DTM peu probable
Pour Scheider, en revanche, seul un programme GT3 est envisageable. Et même si le chef d’équipe tient la balle à terre, les engagements visés par Scheider lors des classiques de 24 heures sur la boucle nord du Nürburgring et à Spa-Francorchamps sont loin d’être abandonnés, selon les informations de  ;.
Outre la classique GT de Macao, les départs invités en DTM cette saison encore sont considérés comme irréalistes après la reprise de l’équipe. Cela s’explique aussi par le fait que l’on ne sous-estime pas le défi.
« Personne n’y prendrait plaisir – et certainement pas moi – si je me retrouvais sur la dernière ligne de départ. Et que les fans se demandent pourquoi il refait tout à coup cette connerie. Et pourquoi cela doit-il se produire ? », a déclaré Scheider dans le podcast de Ran-Racing publié le 16 décembre 2021 sur ‘ran.de‘. « Il faut l’aborder avec sensibilité, savoir si les paramètres et le package sont suffisamment bons pour qu’on puisse oser le faire ».
Scheider le sait : pour un engagement compétitif, il faudrait une préparation et des tests approfondis en raison du niveau élevé de la série de tradition. Mais dans un premier temps, la priorité est que la nouvelle constellation de Schnitzelalm-Racing s’adapte.
