A l’heure où les essais sont limités, le test officiel du DTM suscite le mécontentement dans les rangs des équipes : sur quoi portent les critiques et comment l’ADAC y réagit
Les essais officiels du DTM à Hockenheim ont suscité le mécontentement dans le paddock : bien que la limitation des essais nouvellement introduite soit censée permettre de réduire les coûts, certains représentants d’équipes ont considéré que les deux jours obligatoires à Hockenheim n’avaient aucun sens, étant donné qu’en raison de la Balance of Performance, presque personne ne dévoilait ses cartes et que la finale d’Hockenheim n’avait lieu qu’en octobre.
« C’est un shitshow complet », un cadre supérieur d’une équipe qui ne souhaite pas être nommé. « Nous brûlons ici du carburant et des pneus pour rien, nous n’apprenons rien du tout. Personne ne montre ici ce dont il est capable. Pourquoi le ferait-on ? »
Selon lui, l’ADAC devrait créer une incitation pour que les équipes vendent la mèche. « A Daytona, par exemple, la grille de départ est déterminée lors des essais officiels. Et quand il y a un enjeu, tout à coup, tu ne roules plus avec le frein à main serré. »
« Pour nous, le test est super important «
Mais est-ce vraiment le cas que le test officiel est un gaspillage d’argent inutile ? Cela dépend aussi de l’équipe à laquelle on s’adresse. « Pour les équipes expérimentées qui ont déjà fait des centaines de tours ici, cela ne sert pas à grand-chose, mais pour nous, c’est super important – chaque kilomètre nous aide », déclare le propriétaire de l’équipe, Rainer Dörr, dont l’équipe McLaren fait son entrée en DTM cette année.
La deuxième McLaren 720S GT3 Evo n’a été livrée que la semaine dernière et, en un peu plus de six heures d’essais, l’équipe a essayé tous les réglages possibles afin d’acquérir de l’expérience avec les nouveaux bolides. De plus, le rookie Ben Dörr, qui n’a que peu d’expérience en GT3, a besoin de chaque tour.
Le directeur général d’ABT : « Un test important pour la presse «
A l’inverse, l’équipe Abt, qui connaît l’Audi R8 LMS GT3 Evo II sur le bout des doigts, n’a pas du tout profité de la dernière heure de test mercredi soir et a plié bagage avant la fin. « Nous avions un programme, nous le suivons », explique Thomas Biermaier, le directeur général d’Abt, qui n’était pas sur place. « Cela ne sert à rien de perdre des kilomètres inutilement ».
S’il estime que le test est pertinent ? « En principe, je vois d’un bon œil un rassemblement de toutes les équipes juste avant la saison. Toutes les équipes et tous les pilotes sont là, chacun montre sa combinaison et ses livrées », explique-t-il. « C’est important pour la presse, pour que tout le monde puisse prendre les photos nécessaires. »
Biermaier sur les points : « Alors je peux faire la course tout de suite «
C’est pourquoi Hockenheim est un lieu « correct, parce que si tu fais quelque chose comme ça à Misano, tout le monde s’en fout », explique Biermaier, qui se trouve actuellement en Italie avec la Formule E. « Mais en ce qui concerne le thème de la performance, nous avons chaque année la même discussion avant et après le test : cela ne sert en fait à rien ».
Que penserait-il d’une revalorisation sportive du test ? « On pourrait peut-être attribuer quelques points, mais je ne sais pas », Biermaier a des doutes. « Autant faire une course tout de suite. C’est un échauffement, une sorte de shakedown – et là, il ne faut pas prendre les temps au tour à la légère. »
Pourquoi l’ADAC veut maintenir le format des tests officiels
Dans le même temps, l’ADAC voit d’un œil critique les mesures artificielles visant à forcer les équipes à réaliser des temps rapides malgré la maturité des voitures GT3 et leur classification. « Je suis contre une réglementation excessive ».
« Ils doivent faire des essais ici en toute tranquillité. Nous avons avec nous deux nouvelles équipes qui ne connaissent pas encore tout l’environnement. Ce ne serait pas le bon moyen d’exiger d’elles des performances maximales par le biais d’une mesure dès maintenant ».
Au lieu de cela, il faudrait « laisser les choses en l’état », précise Voss, qui considère le test officiel de pré-saison comme la première « apparition en public ».
En dehors de cela, dans d’autres sports aussi, les performances à l’entraînement ne sont pas toujours maximales, souligne-t-il. « Lorsque le FC Bayern s’entraîne à la Säbenerstraße, ils ne se bousculent pas non plus comme ils le font en match », sourit Voss, qui fait une comparaison avec le football.
