La session en car du DTM est reconduite : pourquoi tous les pilotes ont participé à la première, contrairement à ce qui était prévu, et pourquoi une vitre a été brisée
Le safari sur piste du DTM connaît une suite : après la première au Nürburgring, l’ADAC a inscrit au programme du week-end du Lausitzring, du 18 au 20 août, cette attraction pour les fans qui permet aux spectateurs de se trouver sur la piste avec les bolides dans des autocars lors d’une session séparée et d’avoir un point de vue particulier.
« La première au Nürburgring a suscité l’enthousiasme. Nous ne pouvons pas proposer le Track Safari sur tous les circuits, mais nous nous réjouissons maintenant de cette expérience particulière sur le Lausitzring », explique Thomas Voss, directeur de l’ADAC Motorsport.
Le but est de rendre le sport automobile « plus tangible et de jouer un rôle de pionnier avec le DTM pour rendre les week-ends de course encore plus attrayants pour les fans ».
Au lieu de 14 pilotes, c’est l’ensemble du peloton qui a participé
Au Nürburgring, le safari sur piste a fourni des images spectaculaires lorsque les bolides GT3 ont pris les virages juste à côté des trois bus massifs – et a suscité l’enthousiasme d’une centaine de fans.
Ce ne sont pas 14 bolides qui ont participé à la session de 15 minutes après la deuxième séance d’essais libres, comme prévu initialement, mais l’ensemble du plateau DTM. En effet, suite à la demande de l’ADAC, selon laquelle chacune des 14 écuries du DTM devait fournir une voiture pour la session de deux tours afin d’offrir aux fans une action digne de ce nom, les équipes ont demandé si davantage de bolides pouvaient participer.
Et pas seulement pour offrir une meilleure expérience aux fans : En effet, en raison des prévisions météorologiques, il n’était pas exclu que le safari sur piste soit la seule séance du vendredi à se dérouler sur une piste sèche.
Aucune restriction sur les pneus
À cela s’ajoute le fait que les équipes peuvent utiliser des trains de pneus supplémentaires lors du safari sur piste et ne sont pas soumises aux restrictions du week-end. De plus, la séance a offert une occasion supplémentaire de s’entraîner aux arrêts aux stands et d’acquérir plus d’expérience de la piste, même si les pilotes n’ont pas été poussés à la limite pour des raisons de sécurité, du moins à proximité des bus.
C’est pourquoi, au Nürburgring, les 28 bolides ont participé au safari-piste. Il est fort possible que le spectacle se répète sous une forme similaire au Lausitzring, bien que les équipes aient une possibilité de test supplémentaire grâce à l’essai du jeudi.
Au Lausitzring, le mode reste similaire : le track safari a lieu le vendredi dix minutes après la deuxième séance d’essais libres et dure deux tours pour le bus, les bolides peuvent utiliser la piste pendant quelques tours durant les 15 minutes. Le ticket coûte 99 euros, comme dans l’Eifel.
« Personne ne fait de bêtises quand les bus roulent «
Comment les conducteurs ont-ils vécu le safari sur piste ? « C’était cool de partager la piste avec les fans », a déclaré Laurin Heinrich, pilote Bernhard Porsche. « Je pense que nous avons offert un beau spectacle aux spectateurs. La variante sprint du Nürburgring est assez étroite, nous étions donc particulièrement proches des bus ».
Sheldon van der Linde a offert aux fans un spectacle particulier au volant de la BMW de Schubert : « Dans la chicane, j’ai sauté par-dessus le curb avec deux roues juste à côté du bus. J’espère que les fans ont pris autant de plaisir que moi ».
Et Jusuf Owega, pilote Landgraf-Mercedes, trouve lui aussi le concept bon : « C’est un bon moyen de rapprocher les fans – on ne peut pas être plus près, à moins qu’ils ne soient eux-mêmes dans les voitures ». Il ne voit aucun risque pour la sécurité : « Personne ne fera de bêtises lorsque les bus seront sur la piste ».
