Les nouveaux moteurs de Formule 1 n’arriveront finalement pas en 2026 ? Comment la Fédération internationale (FIA) réagit aux spéculations actuelles dans le paddock
Un an avant le début de la nouvelle ère de la Formule 1 avec un règlement largement modifié, certains doutent que les nouvelles règles puissent réellement être appliquées en 2026. Selon les rumeurs, l’introduction du nouveau format de moteur pourrait donc être retardée.
Mais quelle est la position de la Fédération internationale de l’automobile (FIA), qui est l’une des forces motrices de ce changement, par rapport à ces rumeurs ? « C’est une réponse compliquée », répond Nikolas Tombazis en tant que directeur de la FIA pour les sports de Formule.
« Tout d’abord, juste pour être clair, je ne partage pas le point de vue et nous ne partageons pas l’alarmisme concernant le règlement pour 2026. Il y a certainement des défis à relever. Nous avons travaillé avec les équipes et les fabricants de moteurs pour résoudre ces défis ».
En principe, le nouveau règlement serait prêt. « Il ne reste que quelques détails à régler », explique Tombazis. « Mais je pense qu’en 2026, les voitures seront plus proches les unes des autres, qu’elles pourront se battre plus intensément et que les compétences de pilotage seront plus importantes. Donc, fondamentalement, je ne crois pas à ces histoires de panique. «
Tombazis parle d’expérience : « Je me souviens qu’il y avait eu des discours alarmistes similaires à l’approche des années 2021 et 2022. On disait que les voitures seraient alors extrêmement lentes, ce genre de choses ».
« Je ne dis pas que tout était parfait à l’époque. Rétrospectivement, nous aurions fait certaines choses différemment, mais je ne pense pas que ce fut une catastrophe », explique Tombazis.
Il voulait seulement souligner, en vue des règles de 2026, que « si nous n’avions pas modifié le règlement sur les groupes motopropulseurs, la Formule 1 n’aurait que deux fabricants de groupes motopropulseurs – Ferrari et Mercedes, et personne d’autre. On l’oublie facilement. «
Car Renault se retirera de la Formule 1 en tant que motoriste à la fin de la saison 2025 et ne sera plus représenté à l’avenir que par son équipe Alpine – en tant que client de Mercedes. Audi, Ford (en collaboration avec Red Bull) et Honda feront leur entrée en 2026 en tant que fournisseurs de moteurs.
« Nous avons simplement essayé de trouver un arrangement qui attire de nouveaux constructeurs, préserve les défis et maintient la part d’hybride », explique Tombazis. « Je suis donc optimiste et pense que ce qui arrivera en 2026 sera bon »
