Encore trois kilos de plus : la Formule 1 2022 continue de s’engraisser – La raison en est probablement le plafond budgétaire qui rend les retouches difficiles
La Formule 1 fait encore un peu de gras, même officiellement : Dans une décision de dernière minute, les équipes de Formule 1 ont encore augmenté de trois kilos le poids minimum des voitures. La voiture et le pilote peuvent désormais peser 798 kilogrammes. Mais même atteindre ce poids sera un défi pour les équipes
Pour la nouvelle génération de voitures de la saison 2022, le poids minimum avait d’abord été relevé de 752 à 795 kilos. Cette mesure a été prise pour tenir compte des nouvelles roues de 18 pouces et des nouvelles caractéristiques de sécurité. Mais les équipes de Formule 1 ont eu du mal à atteindre cette limite.
Un facteur inattendu est la nécessité de renforcer le soubassement à effet de sol des bolides. Ceux-ci se sont révélés plus souples que prévu lors des premiers essais des nouvelles voitures à Barcelone et à Sachir.
Après le terrible accident [d’Anthoine Hubert et Juan Manuel Correa] en Formule 2 à Spa il y a quelques années, l’accident de Romain Grosjean [à Bahreïn en 2020] et une ou deux autres choses, il y a eu beaucoup de nouvelles initiatives en matière de sécurité. De ce fait, le poids des voitures continue d’augmenter »
Réduire le poids coûte cher
Les équipes ayant les mains un peu liées sur ce point en raison du plafond budgétaire, il a été décidé de relever encore cette limite afin qu’elles n’aient plus à investir de l’argent dans des programmes de réduction de poids.
Certaines équipes se sont même prononcées en faveur d’un chiffre encore plus élevé, mais les équipes qui se sont rapprochées de la limite ne devraient pas être pénalisées. La modification doit encore être approuvée par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA.
« Je pense que tout le monde ici est un peu en surpoids », dit Toto Wolff (en référence aux voitures, pas aux personnes dans le paddock). « Tout le monde a essayé de savoir à quel point les autres étaient au-dessus. C’est pourquoi il y a eu ce petit pas [de trois kilos]. «
« Pour nous, réduire le poids fait partie de la compétition. Ce qui fait la différence cette fois-ci, c’est le plafond budgétaire. Mais tant que c’est la même chose pour tout le monde, cela nous convient. «
Trois kilos comme compromis sain
Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, est d’accord pour dire que trois kilos sont un bon compromis : « Tout d’abord, il ne faut pas oublier que les voitures actuelles sont déjà beaucoup plus lourdes que l’an dernier. A mon avis, il n’est jamais bon pour le sport d’augmenter le poids ».
« Je pense que trois kilos sont un bon compromis entre toutes les équipes. Mais nous ne devrions pas l’augmenter davantage. Comme Toto l’a dit, le [poids] fait partie de la compétition. A l’avenir, notre objectif devrait être de réduire le poids des voitures et non de l’augmenter davantage ».
Le directeur d’Alpha Tauri, Franz Tost, souligne qu’il a été difficile pour toutes les équipes de faire descendre la première génération de nouvelles voitures à la limite de poids : « Bien sûr, ce genre de chose est toujours difficile, ce sont des règles complètement nouvelles. Ces voitures sont très compliquées. Concevoir tout cela de manière à atteindre la limite de poids est une entreprise très difficile ».
« Presque toutes les équipes sont en surpoids. Le compromis que nous avons trouvé est bon. C’est aussi une question de coûts. La réduction du poids est très coûteuse. Et maintenant que nous avons atteint le plafond budgétaire, je pense que nous sommes parvenus à un bon compromis entre les équipes. «
