Kevin Magnussen impressionne par son nouveau rythme et ses sensations de freinage sûres : avantage décisif pour l’équipe Haas dans la lutte pour la 6e place?
Le rythme de Kevin Magnussen a changé au cours des dernières courses de Formule 1. Au Mexique, il a obtenu son meilleur résultat en qualifications et en course de la saison. Cette performance n’était toutefois pas le résultat d’un caprice de la nature, mais le fruit d’un rythme impressionnant qui l’a même rendu plus rapide que Max Verstappen de Red Bull en fin de course.
C’est une grande différence par rapport au début de la saison, lorsque Magnussen luttait pour prendre confiance dans la voiture Haas de l’année 2024 – et se faisait plus remarquer par ses jeux tactiques en duel que par ses résultats exceptionnels en piste.
La percée qu’il semble avoir réalisée depuis Austin, et qui pourrait s’avérer décisive dans la lutte pour le championnat des constructeurs avec Racing Bulls, est intervenue au moment même où l’équipe introduisait une nouvelle mise à niveau importante – mais ce ne sont pas ces pièces aéro qui ont fait la différence.
La clé qui a finalement permis à Magnussen de libérer le rythme est sa plus grande confiance en lui à l’entrée des virages – et surtout en ce qui concerne le feeling avec les freins : « Cette année, j’étais très inconstant sur les freins, et j’ai le sentiment que nous avons, je l’espère, réglé ce problème », répond Magnussen lorsqu’on lui demande d’où vient son bond en avant.
Magnussen explique ses problèmes de freinage
« Lors des deux dernières courses, j’ai eu l’impression que nous avions fait un changement que j’ai vraiment ressenti. C’était très positif. J’espère que ce n’est pas dû à la température et que c’est vraiment le cas, mais c’est en tout cas lié à ce changement ».
En regardant de plus près où les choses s’améliorent, Magnussen explique que tout est lié à la première phase de freinage : « Cette saison, quand j’appuie sur les freins, ils ralentissent un peu, puis mordent un moment après le freinage », dit-il.
Il y a donc cette sensation initiale que je frappe très fort sur les freins. Ma pression de pointe au freinage est toujours beaucoup plus élevée que celle de Nico [Hülkenberg] et je pense que j’ai juste besoin de sentir que les freins se déclenchent immédiatement, et cela a vraiment affecté ma confiance lors des départs ».
« Cela vous déséquilibre si vous vous sentez déjà mal à l’aise avec les freins. Cela m’a donc beaucoup aidé. Savoir qu’ils attaquent de la même manière à chaque fois que tu appuies sur les freins m’a beaucoup aidé. «
La sixième place est-elle assurée pour Haas avec Magnussen?
Haas compte actuellement dix points d’avance sur Racing Bulls dans la lutte pour la sixième place au classement des constructeurs. Et même si l’avance sur le rival de Faenza semble assez importante, Magnussen affirme qu’il ne peut encore rien considérer comme acquis.
« Nous sommes heureux d’avoir dix points d’avance, mais je ne pense pas qu’on puisse jamais être trop confiant ici », dit-il. « Le vent peut tourner très vite. Il suffit d’une bonne course pour qu’ils reviennent à égalité avec nous. Nous devons donc simplement rester dans le coup. «
