Jota, Proton et JDC-Miller : la philosophie de la voiture client avec la 963 a fonctionné comme prévu, confirme Thomas Laudenbach, Directeur de Porsche Motorsport
Alors que la concurrence hésite encore, Porsche livre déjà la 963 à ses clients dès sa première année : Jota participe au Championnat du monde d’endurance (WEC), JDC-Miller au Championnat américain IMSA SportsCar et Proton a un double programme dans les deux séries. La philosophie adoptée avec les voitures de clients a porté ses fruits, confirme Thomas Laudenbach, responsable de Porsche Motorsport
La philosophie n’est pas d’inonder la série avec des Porsche », explique Laudenbach. « La philosophie est que lorsque nous vendons une voiture à un client, cela est toujours lié à la question suivante : sommes-nous en mesure de fournir le soutien adéquat ?
« Parce qu’il ne s’agit pas de vendre des voitures », répond honnêtement le patron de Porsche Sport. « Il ne s’agit pas de gagner de l’argent. Non, ce n’est pas l’approche typique d’un business case ». Au contraire, Porsche veut fournir aux équipes le meilleur soutien possible pour les mener au succès.
« Lorsque la voiture est là, nous voulons nous assurer qu’elle roule bien, qu’il s’agisse des pilotes ou de notre service, quelle que soit la qualité de l’équipe », explique M. Laudenbach. « Et honnêtement, je pense que jusqu’à présent, nous pouvons être très satisfaits de la façon dont la voiture s’est comportée entre les mains de l’équipe Proton à Road Atlanta. «
Il y a quelques semaines, la Porsche Proton a terminé troisième à Petit Le Mans, le premier podium pour une voiture client LMDh en IMSA. « Je pense donc que nous avons atteint notre objectif, à savoir fournir une voiture et un ensemble qui leur permettent de se battre aux avant-postes. Et je pense que c’est important. «
Bien qu’il ne soit pas prévu pour l’instant d’intégrer de nouvelles équipes clientes dans le programme, Porsche ne s’est pas engagé sur un nombre spécifique de voitures. « Il y a bien sûr un certain nombre de voitures que nous pouvons offrir », déclare Laudenbach. « Mais ce n’est pas comme si nous disions que c’est le nombre de voitures que nous avons.
« La décision appartient avant tout à l’équipe », explique le responsable de Porsche Motorsport. Jota et Proton souhaitent participer au WEC l’année prochaine avec une deuxième voiture, tandis que JDC-Miller aimerait disposer d’une voiture de remplacement. « La prochaine décision est de savoir si nous sommes en mesure d’offrir un service correspondant.
« Il y a beaucoup de choses à prendre en compte », explique M. Laudenbach. « Il ne s’agit pas de dire : d’accord, nous devons vendre huit voitures de clients par an. Je pense que ce que nous avons annoncé à la fin de l’année dernière est ce que nous voyons sur la piste aujourd’hui. «