Deux sprints ont déjà eu lieu cette saison aux Etats-Unis : Mais il y a des raisons pour lesquelles Las Vegas, contrairement à Miami et Austin, ne se bat pas pour le format sprint
C’est la course spectacle de la Formule 1, mais les fans ne verront pas de sitôt un sprint supplémentaire dans les rues de Las Vegas. Bien que les deux autres courses américaines de la catégorie reine à Miami et Austin aient été des week-ends de sprint cette année, les organisateurs de Vegas sont plutôt réticents à l’égard de ce format.
La raison en est surtout les difficultés logistiques dans la ville du jeu : « Je pense que beaucoup de gens ne comprennent pas la complexité de cette course par rapport à d’autres circuits routiers », explique Emily Prazer, directrice générale du Grand Prix de Las Vegas, à Autosport,
« Environ 46 fois« , le circuit est ouvert et fermé à différents endroits au cours du week-end de course, un processus qui, selon Prazer, n’existe dans aucun autre Grand Prix : “La complexité de Vegas, même comparée à Singapour : j’ai assisté à la course à Singapour, j’ai discuté avec le promoteur, et ils ont dit : ”Nous ne comprenons pas comment vous pouvez ouvrir et fermer le circuit comme vous le faites’ ».
« Vous laissez les routes fermées pendant sept jours », explique la directrice générale en faisant référence à Singapour. « Vous imaginez que nous et la municipalité fermons les routes pendant sept jours ? Cela n’arriverait tout simplement jamais ici », poursuit Prazer, qui ajoute donc : “Je pense que l’ajout d’un sprint augmenterait également la nervosité, à savoir si nous parviendrons à faire le parcours assez rapidement s’il se passe quelque chose. ”
Pour Prazer, une chose est donc sûre : « Je pense que nous sommes assez contents de laisser le sprint à Austin et Miami, car il se passe de toute façon tellement de choses ici, nous sommes bien placés pour le faire ». En 2024, le Ferrari Challenge a également permis d’augmenter le programme cadre sportif par rapport à la première édition : « Nous ajoutons des courses cadres et espérons développer cela au cours des prochaines années », explique Prazer.
En 2023, le Grand Prix lui-même a offert 99 manœuvres de dépassement, soit le plus grand nombre de manœuvres de dépassement dans une course de Formule 1 depuis 2016. C’est pourquoi la directrice générale est convaincue, même sans sprint : « La course elle-même ressemble déjà à une course de sprint », estime Prazer : « Il n’y aurait donc pas une si grande différence entre la course proprement dite et le sprint, si l’on considère la performance que nous avons vue l’année dernière. »
