Takaaki Nakagami évoque toujours les mêmes problèmes chez Honda et se demande comment il peut rester motivé – « Nous ne nous améliorons pas, le résultat est toujours la 20e place «
Le Grand Prix d’Italie a mis en lumière la situation de Honda. Au Mugello, le plus grand constructeur de motos au monde n’a pas marqué le moindre point en championnat du monde – pour la deuxième fois après Austin lors de la saison 2024 du MotoGP.
« C’est la réalité », soupire Takaaki Nakagami. « Si personne ne tombe, nous sommes en queue de peloton. Dans quelques courses, nous avons marqué des points parce que certains ont chuté devant nous. Si cinq pilotes chutent devant nous, nous récoltons un ou deux points ».
« Mais si personne ne chute, alors nous sommes 19e, 20e, 21e, ce qui est évidemment décevant. Il n’y a aucun week-end où l’on sent que l’on pourrait être dans le top 10. Si nous pouvons récolter un point, nous devons le prendre ».
Quatre quatorzièmes places sont jusqu’à présent la récolte de Nakagami. Après sept week-ends de course, Joan Mir est le meilleur pilote Honda avec 13 points au championnat du monde. Mir a même réussi à récolter un point lors d’un sprint. Mais Honda est clairement la plus lente des cinq marques du peloton.
Dernièrement, une nouvelle aérodynamique a été apportée. Mais Nakagami parle clairement : « Quand la moto va tout droit, c’est une bonne moto. Mais dès que l’on arrive à un virage, cela devient vraiment difficile ».
« Cette moto est vraiment difficile. Les principaux problèmes sont toujours les mêmes. La moto ne reste pas sur la ligne, on est constamment poussé vers l’extérieur. Le nouveau package aérodynamique n’a rien changé. Seule la vitesse de pointe s’est améliorée ».
« Dès que j’accélère, il n’y a pas d’adhérence. J’explique la même chose à l’équipe chaque week-end. Chaque session, la sensation sur la moto est la même. Ce n’est pas bon du tout, mais c’est la réalité ».
« Je ne suis pas ingénieur. Chaque week-end, je leur dis quel est le problème principal. Ils l’ont compris, mais ce n’est pas facile de le résoudre. Nous ne nous améliorons pas. Cela prend du temps, mais je ne peux pas attendre la fin de la saison. C’est le problème »
Pour les tests de lundi au Mugello, il n’y a pas eu de nouveaux développements. « Nous n’avons plus d’idées et plus de nouvelles pièces dans les sacs. Rien », s’énerve Nakagami. Ce n’est qu’après la pause estivale que de nouveaux développements devraient à nouveau arriver pour les deux équipes de course.
Comment garder la motivation dans une telle situation ? « Je ne sais pas. Je me suis déjà posé la question », répond le Japonais à cette question. « Je ne sais pas comment je vais faire pour continuer à attaquer. C’est vraiment décevant ».
« Nous travaillons comme des fous, mais le résultat est toujours la 20e place, nous sommes tout au fond. Ce n’est pas une bonne situation pour Honda et pour les pilotes. Nous donnons tout sur la piste. On fait des choses folles sur la piste avec la moto, mais ça ne paie jamais ».
« Je veux évidemment être le meilleur pilote Honda à chaque séance pour montrer mon potentiel. C’est ce que je dois faire. Mais je ne veux pas être constamment 20e, je veux aussi arriver en Q2 pour avoir une stratégie pour la course ».
« Là, on ne peut pas du tout faire de stratégie. Quand on roule en dehors des points du championnat du monde, cela ne sert à rien de faire un grand coup de poker. Nous devons attendre qu’une moto compétitive arrive pour pouvoir nous battre dans le top 10 ».
Au Mugello, Zarco était le meilleur pilote Honda avec 31 secondes de retard. Honda a-t-elle touché le fond ? « L’année dernière, c’était l’année la plus dure », compare Nakagami. « Mais si je regarde les résultats maintenant, c’est encore pire. Cela ne concerne pas que moi, mais les quatre pilotes Honda. C’est vraiment difficile ».