Le bolide LMH de Ferrari : la 499P sera la voiture avec laquelle la marque légendaire concourra pour la première fois depuis 1973 pour la victoire finale aux 24 Heures du Mans
L’hypercar Ferrari du Mans est dévoilée : Avec la Ferrari 499P équipée d’un moteur V6 turbocompressé, Ferrari se battra l’année prochaine pour la première fois depuis exactement 50 ans pour la victoire finale aux 24 Heures du Mans. Les bolides LMH engagés par AF Corse participeront également à l’intégralité du Championnat du monde d’endurance (WEC) 2023.
Le nom suit une tradition qui remonte aux toutes premières Ferrari : elle indique la cylindrée par cylindre en centimètres cubes. Le moteur est un V6, comme on pouvait déjà le deviner dans les vidéos présentées jusqu’à présent. Selon Adam Riese, cela donne une cylindrée de 2.994 centimètres cubes.
Ce moteur fait immédiatement penser à la Ferrari 296 GTB. L’angle de 120 degrés du banc de cylindres y correspond également. Mais Ferrari assure qu’il s’agit d’un groupe moteur propre et indépendant.
Ce n’est pas le même moteur », explique Ferdinando Cannizzo, responsable du design de la GT chez Ferrari. « Il a la même architecture que la 296, mais il fait partie de la structure de la voiture. Cela signifie que sa structure doit être conçue de manière très différente. «
Un V6 est certainement la voie à suivre si l’on considère la direction prise par nos véhicules routiers. C’était la voie naturelle. Nous ne devions pas non plus faire de compromis : Un V6 est petit, léger et compact. Cela assure des avantages au niveau du packaging, de la répartition du poids et du centre de gravité ».
Les couleurs de la carrosserie s’inspirent du design de 1973, date de la dernière participation de Ferrari au championnat du monde des voitures de sport. Les accents jaunes dans la robe rouge rappellent le bolide sur lequel Jacky Ickx, Brian Redman et Arturo Merzario, entre autres, ont ramené le titre à Maranello. Pour certains fans, cette couleur évoque déjà le souvenir d’une célèbre chaîne de fast-food.
L’une des deux Ferrari portera le numéro 50, soit autant d’années d’absence de Ferrari dans la catégorie supérieure aux 24 Heures du Mans. La seconde voiture portera le numéro 51, avec lequel AF Corse est active en GT depuis de nombreuses années et a remporté quatre titres en WEC.
Pilotes issus de l’effectif existant
Le directeur des voitures de sport de Ferrari, Antonio Coletta, décrit la 499P comme « une réminiscence de notre passé et un manifeste pour notre avenir. Le sport d’endurance fait partie de notre histoire. Nous avons toujours utilisé ce type de sport pour tester de nouvelles technologies ».
Ferrari a également profité du règlement LMH, qui permet aux constructeurs de donner une « identité d’entreprise » à leurs hypercars. « Quand je vois cette voiture, je vois clairement une Ferrari », dit Cannizzo.
L’aileron arrière en deux parties est le signe distinctif de la voiture. Le département de design « Centro Stile » a pu donner au bolide une véritable caractéristique de design. L’idée de se présenter sans aileron arrière a déjà été retenue par Peugeot.
L’élément inférieur comprend une bande de LED en guise de feu arrière, comme la Porsche 963 selon les règles LMDh. « Elle a pu jouer un peu avec nos idées », commente Cannizzo.
Aucun pilote n’a encore été confirmé lors de la présentation. « Ils seront issus de la famille Ferrari », a promis Cannizzo. « Nous avons de très bons pilotes dans notre programme GT. Ce sera à 100 % une solution interne ».
Ferrari a jusqu’à présent parcouru plus de 12.000 kilomètres d’essais avec deux châssis de la 499P. L’homologation devrait avoir lieu avant la fin de l’année. Les débuts en course auront lieu lors des 1000 miles de Sebring, qui marqueront l’ouverture du WEC en 2023.