Avec un contrat d’usine Yamaha, Miguel Oliveira disputera les saisons MotoGP 2025/26 au sein du nouveau team Pramac – L’expérience de KTM et Aprilia comme clé?
La liste complète des pilotes Pramac-Yamaha pour 2025 aurait dû être annoncée jeudi à Misano, lors de la journée presse du Grand Prix de Saint-Marin de la saison MotoGP 2024. En fait, seule la première partie de l’annonce a été faite : Miguel Oliveira a signé pour deux ans, jusqu’à fin 2026, avec la nouvelle équipe Yamaha.
Le nouveau coéquipier désigné d’Oliveira, Jack Miller, avait annoncé à midi en petit comité qu’il serait lui-même confirmé par Pramac-Yamaha à 14 heures. Mais il n’en a pas (encore) été ainsi. L’annonce d’Oliveira, qui avait déjà été publiée à 13 heures, est restée la seule de la journée. L’annonce de Miller est désormais attendue pour le deuxième week-end de Misano, dans deux semaines.
Le fait est que l’équipe Pramac, qui a conclu un contrat de sept ans avec Yamaha jusqu’à fin 2031, recevra à partir de 2025 la Yamaha M1 dans la même spécification technique que celle qui sera disponible dans l’équipe d’usine japonaise. L’écurie de Paolo Campinoti passe ainsi du statut d’équipe Ducati soutenue par l’usine à celui d’équipe Yamaha soutenue par l’usine.
Le contrat d’Oliveira au sein de l’équipe Pramac pour les saisons MotoGP 2025/26 est un contrat d’usine conclu directement avec Yamaha. Le Portugais est donc, sur le papier, sur un pied d’égalité avec Fabio Quartararo et Alex Rins, qui formeront également la paire de pilotes du team d’usine Yamaha en 2025 et 2026.
Oliveira veut apporter à Yamaha l’expérience acquise chez KTM et Aprilia
Oliveira est convaincu qu’il peut aider Yamaha à sortir de la baisse de forme de ces dernières années. Dans sa propre carrière dans la catégorie reine, entamée en 2019, Oliveira a jusqu’à présent piloté les motos de deux constructeurs. De 2019 à 2023, il a pris place sur une KTM (d’abord deux ans dans l’équipe Tech3, puis deux ans dans l’équipe d’usine). Pour la saison actuelle, en 2024, il pilotera une Aprilia au sein du team Trackhouse.
« Après avoir travaillé pour deux constructeurs différents, j’ai l’impression de pouvoir m’adapter assez facilement », explique Oliveira, qui ajoute : »Mon style de pilotage est très différent aujourd’hui de ce qu’il était il y a deux ans. Je pense que cela va m’aider à transmettre mes commentaires aux ingénieurs [de Yamaha] afin de progresser plus rapidement. Je pense vraiment que je peux faire la différence là-bas »
Et le futur pilote Pramac fait une autre comparaison : « J’ai déjà été deux fois dans ma carrière au point d’être arrivé dans une équipe qui se trouvait au même point que celui où je me trouve actuellement avec Yamaha. La première fois, c’était Tech3, lorsque cette équipe a été approvisionnée pour la première fois par KTM. Et avec Trackhouse, c’était la même chose avec Aprilia ».
« Je sais donc exactement à quoi m’attendre », poursuit Oliveira. « Il y aura des embûches, mais je sais aussi que nous ne ferons pas de mini-pas pour prendre le bon chemin ». Il met d’ores et déjà son futur employeur devant ses responsabilités : « Tout dépendra du temps de réaction de Yamaha, c’est-à-dire de la rapidité avec laquelle les nouvelles pièces seront disponibles. »
Alex Rins salue le deal Oliveira
Selon Oliveira, Lin Jarvis, qui quittera son poste de directeur de course Yamaha à la fin de la saison 2024, « a été un acteur clé pour entamer les discussions et faire aboutir ce projet. Je pense que je peux être utile dans cette phase de transition pour ramener la moto au sommet ».
Alex Rins, pilote officiel Yamaha, se félicite de l’accord conclu avec Oliveira. « Je suis content. Je suis heureux qu’il ait signé un contrat avec Yamaha. Nous avons couru l’un contre l’autre pendant des années dans le championnat espagnol. Et en Moto3, nous étions ensuite coéquipiers », a déclaré Rins en repensant à l’année 2012, lorsque lui et Oliveira couraient ensemble pour l’équipe d’Emilio Alzamora (Estrella Galicia 0,0).
« Je sais qu’il apporte beaucoup d’expérience. Les connaissances qu’il a acquises chez KTM et maintenant chez Aprilia vont certainement nous aider à améliorer notre moto », a déclaré le pilote d’usine Yamaha espagnol, qui effectue lui-même sa première année sur une M1.
