Aucun Honda dans le top 10 : Pol Espargaro et Takaaki Nakagami parlent des problèmes et s’étonnent du peu de réaction du Japon
Honda n’a joué aucun rôle dans le Grand Prix de Grande-Bretagne. Takaaki Nakagami a terminé 13ème et Pol Espargaro 14ème, tandis qu’Alex Marquez et Stefan Bradl ont vu le drapeau à damier mais n’ont pas marqué de points au championnat du monde. Au classement des constructeurs, Honda est sixième et dernière
Il y a un an, Espargaro s’élançait de la pole position à Silverstone. Cette fois-ci, aucun pilote Honda n’est parvenu à se hisser en Q2 : « L’an dernier, Pol avait réalisé la pole position en 1’58 »8. Cette année, la pole est de 1:57,7″, compare Nakagami.
« C’est plus d’une seconde plus rapide. Honda ne s’est pas améliorée. Je ne sais pas. Nous sommes perdus. Nous n’avons pas de sensations et nous ne pouvons pas attaquer. Si nous essayons, il est facile de chuter. La confiance est très faible »
Enfin, Espargaro, qui quittera Honda à la fin de la saison pour revenir chez KTM, a des mots très clairs. Entre-temps, l’Espagnol s’est montré beaucoup plus critique et n’a pas pu cacher sa déception.
Ce qui me dérange, c’est que Honda n’en parle pas. Il n’y a pas de réaction. Je ne vois pas en quoi Honda est très inquiet. Je ne sais pas ce que je peux interpréter. Le pire, c’est qu’un tel constructeur ne montre pas ses muscles ».
« Il y a cinq ans, il aurait été impensable que les marques japonaises aient des problèmes et que les Italiens volent. C’était impossible à prévoir. Le problème, c’est que je n’ai aucune idée de ce à quoi pense Honda », explique Espargaro.
« Je ne sais pas si ce qui se passe ici atteindra le Japon. À première vue, cela ne semble pas être le cas parce que nous ne recevons pas le matériel dont nous avons besoin pour améliorer la moto. «
Stefan Bradl : « Honda devait préparer Suzuka «
Honda a remporté un important succès de prestige le week-end dernier. Pour la 28e fois, elle a remporté la célèbre course de 8 heures à Suzuka. Au Japon, un succès dans cette course est presque aussi important qu’un titre de champion du monde de MotoGP.
« Ils ont dû préparer la course de 8 heures à Suzuka. Je suis heureux qu’ils aient maintenant gagné », fait remarquer Stefan Bradl. « Peut-être que maintenant ils ont à nouveau plus de capacités pour le MotoGP. Ils font aussi de plus en plus de tests au Japon ».
Malgré tout, de nouveaux développements ont eu lieu à Silverstone. Nakagami a roulé avec un nouveau châssis. « Je pense que le nouveau châssis est bon. Il est un tout petit peu meilleur », conclut-il. « Le problème n’est pas le châssis. C’est l’équilibre de la moto ou l’aérodynamique ».
Il y avait aussi de nouveaux winglets, qui génèrent un peu moins de pression d’appui que le carénage précédent. Nakagami et Espargaro ont roulé avec à Silverstone. Ils ont ainsi consommé leur mise à jour autorisée une fois par saison.
Les qualifications, une grande faiblesse
Nakagami est toutefois revenu au carénage standard avec un peu plus de pression d’appui après les essais. Espargaro a continué avec le nouveau carénage. « La version précédente crée plus de résistance à l’air, ce qui me fait perdre 3 km/h en ligne droite », explique l’Espagnol.
Je devrais gagner quelques dixièmes de seconde avec le nouveau carénage, mais ce n’est pas le cas. Nous sommes toujours lents. Le rythme n’était pas si mauvais. Dans le premier tour, j’ai perdu six secondes parce que j’étais très loin derrière ».
« Dans les 17 tours suivants, je n’ai perdu que sept secondes. Le rythme était donc bien meilleur que ce à quoi je m’attendais. Cela n’a aucun sens que nous perdions sept secondes sur 17 tours, mais 1,5 seconde sur un tour en qualifications ».
« Cela tue notre stratégie pour la course. J’aurais eu le rythme pour les sixième, septième, huitième places », estime Espargaro. L’écart entre Espargaro et Nakagami était de 14 secondes à l’arrivée.
