Dans la lutte pour le championnat du monde de Formule 1 2022, les comptables ont aussi leur mot à dire, mais Helmut Marko relativise maintenant les rapports des médias italiens
La lutte pour le championnat du monde de Formule 1 2022 bat son plein après cinq courses sur les 23 prévues. Chez les constructeurs, le score est de 157:151 pour Ferrari, et au classement des pilotes, c’est Max Verstappen avec la RB18 qui avait le package global un peu plus rapide dernièrement. Mais Charles Leclerc est toujours assis sur plus de points avec 104:84.
Après la première mise à jour majeure de Red Bull à Imola, avec laquelle la RB18 est toujours invaincue, Ferrari suivra pour la première fois à Barcelone. « Au cours des deux dernières courses, Red Bull a gagné environ deux dixièmes », déclare le directeur de l’équipe Ferrari Mattia Binotto, cité par les médias italiens. « Pour rivaliser, nous devons aussi apporter des mises à jour ».
Binotto pense que Red Bull pourrait déjà avoir consommé jusqu’à 75 pour cent du budget de développement à disposition : « Il y a bien une limite budgétaire. A un moment donné, Red Bull doit arrêter le développement. Pour les prochaines courses, c’est d’abord à nous d’apporter de nouvelles pièces
« Binotto : Red Bull a dépensé plus que Ferrari
« .
J’estime qu’ils ont dépensé beaucoup plus d’argent que nous jusqu’à présent. Mais cela ne peut pas durer. Nous n’avons pas assez d’argent pour apporter des nouveautés à chaque Grand Prix. Et il ne s’agit pas de nos capacités, mais de la limite du budget. Nous apportons des mises à jour quand nous pensons que c’est le bon moment », explique Binotto.
Le fait que l’on se préoccupe du bon moment n’est pas différent chez Red Bull : « Nous planifions nos mises à jour de telle sorte que nous perdons toujours du poids avec chaque mise à jour, car malheureusement nous n’avons toujours pas atteint le poids minimum. Et nous ne l’atteindrons pas non plus avec la prochaine mise à jour », explique Helmut Marko, consultant en sport automobile.
Red Bull n’a pas encore atteint le poids minimum
Jusqu’à l’Australie incluse, la Red Bull avait environ dix kilos de trop. Le premier régime a porté ses fruits à partir d’Imola. Selon les informations, le surpoids aurait ensuite encore atteint quatre kilos. Marko s’y oppose : « C’est votre supposition ». En fait, la RB18 traîne apparemment encore un ou deux kilos de plus.
S’en débarrasser est une priorité absolue pour Red Bull. Cela coûte de l’argent. Mais comme Red Bull a déjà mis significativement plus de ses jetons sur la table que Ferrari, « je ne pense pas » que l’augmentation des coûts logistiques soit un problème. Mais cela ne nous concerne pas seulement, cela concerne aussi Ferrari et toutes les autres équipes. «
Le fait que Red Bull ait déjà utilisé 75 pour cent de son budget de développement est un « non-sens », précise Marko, qui ajoute : « Je ne pense pas que nous soyons dans une position significativement différente de Ferrari à cet égard. D’autant plus que je me demande quelles sont les conséquences pour eux du fait que Carlos Sainz a déjà crashé la voiture à plusieurs reprises. Cela ne doit pas être bon marché. «
Le plafond du budget 2022 est actuellement de 142,2 millions
Le plafond budgétaire pour 2022 est officiellement de 140 millions de dollars, plus deux fois 1,2 million pour chaque Grand Prix dépassant 21 week-ends de course. Toutefois, en raison de l’inflation et de l’augmentation des coûts de transport, on discute actuellement d’un assouplissement de la limite budgétaire.
En effet, dans la situation actuelle, il ne reste à une écurie de pointe en Formule 1, après déduction de tous les autres coûts, qu’un montant de dix millions de dollars environ à investir dans des mises à jour. Ceux qui sont économes peuvent dépenser plus.
Mais quoi qu’en disent les comptables, « Barcelone sera un paquet important pour nous », sait Binotto. « J’espère que les nouveautés que nous apporterons constitueront un bon coup de pouce pour nous permettre de revenir au niveau de Red Bull ». Car ce que l’on ne peut pas du tout se permettre en 2022 : une mise à jour coûteuse qui n’apporte aucune amélioration sur la piste
