Bien que Gran Turismo 7 soit convaincant au niveau du gameplay, la frustration s’accumule chez les fans. La raison : les microtransactions. Car celui qui veut une voiture légendaire est presque obligé de payer avec de l’argent réel. Le développeur Polyphony Digital réagit déjà.
Les fans de GT ont dû attendre cinq ans pour le nouveau jeu, et après sa sortie, il semblait que la patience avait payé – Gran Turismo 7 est un retour en force pour la série. Mais la déception est vite arrivée.
Sur le site d’évaluation de jeux « metacritic.com », Gran Turismo 7 a actuellement un User Score de 1,7. Plus de 7.000 votes ont été pris en compte dans ce résultat – pour Sony, c’est un record négatif historique, car jamais un jeu Sony n’avait été aussi mal noté. Mais pourquoi la communauté est-elle si contrariée ?
D’une part, il y a la stabilité des connexions en ligne. Dans les jours qui ont suivi la sortie du jeu, les serveurs n’ont pas fonctionné correctement, ce qui a fait que la joie des courses en ligne ou du mode Carrière a laissé place à la frustration.
30 heures de jeu ou 190 euros pour une voiture de course
Mais le plus gros reproche que l’on puisse faire à GT7, ce sont sans doute les microtransactions, qui ont été particulièrement mal vécues par les fans. Dans les jeux Gran Turismo, le joueur reçoit après chaque événement couru une monnaie ingame sous forme de crédits qui permettent de débloquer des voitures de différentes classes et marques.
Un utilisateur de metacritic.com écrit à ce sujet : « Dans le patch 1.07, Polyphony a tout simplement rendu plus difficile le fait de gagner des crédits ingame en réduisant les récompenses des courses, dans l’espoir de forcer les gens à payer de l’argent réel pour les obtenir. […] malgré les nombreuses décisions de Sony en faveur de l’argent dans cette génération, c’est un nouveau point bas ».
Un exemple récent est la McLaren F1 ’94, une voiture légendaire qui n’est disponible dans la boutique que pour une durée limitée. La McLaren coûte 18 500 000 crédits, soit l’équivalent de 190 euros, si l’utilisateur achetait les crédits avec de l’argent réel.
Comme pour ses prédécesseurs, la voiture peut être débloquée. Grâce à différents défis, le porte-monnaie se remplit de crédits – mais jusqu’à ce que les 18.500.000 soient réunis, il faut du temps et un gameplay presque parfait. Toujours est-il que l’on ne peut pas reprocher à Sony de pratiquer le pay-to-win en matière de microtransactions. Qu’il s’agisse d’une voiture légendaire ou d’une voiture d’occasion, cela n’apporte pas d’avantage significatif sur la piste.
Sony répond à la frustration des fans
Les problèmes devraient être résolus avec le prochain patch et les suivants. Le studio de développement souhaite que les récompenses des événements de la deuxième moitié des courses mondiales augmentent de 100 %. De plus, il y aura de nouvelles récompenses « élevées » pour l’achèvement de l’expérience de course avec tous les résultats or/bronze. Les récompenses dans les courses en ligne augmentent également.
Afin de créer davantage de possibilités de gagner de l’argent, les missions s’enrichissent de huit nouvelles courses d’endurance d’une heure, également avec des récompenses plus élevées. Celui qui gagne beaucoup pourra à l’avenir aussi augmenter ses gains, car : La limite de crédits dans le porte-monnaie passe de 20 millions à 100 millions. Et pour les joueurs occasionnels, il y aura à tout moment plus de véhicules d’occasion et de véhicules légendaires en vente.
« En outre, d’autres changements sont prévus, pour lesquels il n’y a pas encore de période fixe. Il s’agit notamment d’autres nouveaux événements de courses mondiales, d’autres courses d’endurance en mission, y compris des courses de 24 heures, et d’autres courses chronométrées en ligne, ainsi qu’un changement dans les récompenses. De plus, les voitures pourront enfin être vendues », explique Polyphony Digital. Le premier patch devrait être disponible au mois d’avril.