Gino Borsoi explique les raisons de l’amélioration de la forme de Jorge Martin – Le team manager de Pramac voit en Martin le meilleur pilote du MotoGP
L’équipe Pramac pourrait fêter fin novembre le plus grand succès de son histoire. L’équipe italienne n’est pas seulement sur le point de remporter le classement des équipes satellites, mais aussi le championnat du monde par équipes. Et avec Jorge Martin, elle pourrait également devenir championne du monde des pilotes.
A la veille du dernier triple header, l’Espagnol n’a que 13 points de retard au championnat du monde sur le tenant du titre Francesco Bagnaia. Sans une chute en Indonésie et un mauvais choix de pneus en Australie, Martin pourrait déjà avoir une nette avance.
Pour le manager de l’équipe Pamac, Gino Borsoi, Martin est « le pilote le plus fort du plateau MotoGP ». Borsoi, qui a couru dans la catégorie 125 de 1997 à 2004, a travaillé ces dix dernières années dans l’équipe Aspar de Jorge Martinez. Il a ainsi acquis une grande expérience.
Cette année, Borsoi a repris le poste de team manager au sein de l’équipe Pramac, poste qui était resté vacant après le départ de Francesco Guidotti pour KTM. Selon Martin, Borsoi a apporté plus de structure à l’écurie.
« Quand j’ai commencé ce projet avec Pramac, je savais qu’il y avait deux grands pilotes. Mais pour une raison ou une autre, Jorge ne pouvait pas montrer tout son potentiel », a déclaré Borsoi à l’édition espagnole de Motorsport.com en revenant sur l’hiver.
« Cette année, les circonstances ont été correctes, y compris sur le plan technique. De ce point de vue, l’équipe opère au plus haut niveau. Il ne manque absolument rien. Je ne suis donc pas surpris de la façon dont Martin roule ».
« Mais honnêtement, je ne m’attendais pas en début de saison à ce que nous jouions un rôle dans la lutte pour le titre à trois courses de la fin », admet Borsoi. L’année dernière, le duo Pramac a connu des difficultés en raison de l’utilisation du moteur Ducati avec la spécification 2022.
La liaison ressentie entre la poignée des gaz et le moteur n’était pas optimale pour Martin. Pramac n’a pas gagné une seule course. L’équipe d’usine avait rejeté cette spécification. C’était la bonne décision et cela expliquait l’année précédente la différence entre l’usine et Pramac.
Ce sur quoi Pramac a travaillé avec Martin
Le facteur important est la moto. Dès le premier moment du test de Valence, Martin a dit qu’il aimait beaucoup plus la moto que son ancienne de 2022″, souligne Borsoi. « Il a également beaucoup évolué en tant que pilote et en tant que personnalité ».
« Nous avons regardé les années précédentes et nous sommes arrivés à la conclusion que Jorge devrait mieux se préparer pour les longues courses du dimanche, et pas tellement pour le sprint ou les qualifications du samedi ».
« Il a toujours été un pilote explosif, c’est prouvé. Mais en course, il lui a manqué quelque chose. Il était très rapide, mais souvent il ne ramenait pas le résultat à la maison. Il lui a toujours manqué un peu de constance. Nous en avons beaucoup parlé au début de l’année. «
Borsoi explique encore : « L’idée était de ne pas trop se concentrer sur les qualifications, mais de mieux se préparer pour les courses. C’est ce qui s’est passé. Pas à pas, il s’est amélioré et est devenu plus constant en course ».
« Une fois qu’il y est parvenu, nous avons ensuite travaillé pour être plus forts le samedi également. Nous voulions trouver un équilibre. Entre ce qu’il avait déjà le samedi et que cela soit un peu mieux le dimanche. Jorge a la vitesse et les capacités. Nous le voyons ».
Les chiffres le confirment également. Depuis le début de l’Europe à Jerez, les résultats dominicaux de Martin ont été très constants. Il a terminé deux fois deuxième et s’est imposé au Sachsenring. Son plus mauvais résultat jusqu’à présent a été la septième place à Spielberg.
Dans la deuxième moitié de la saison, il a pris son envol. Il a décroché sa première pole position à Misano. Martin a été le plus rapide lors de trois des six dernières qualifications. De plus, il a remporté les cinq derniers sprints. Depuis Misano, il s’est aussi toujours battu pour la victoire le dimanche
Borsoi ne s’attend pas à un ordre d’écurie de la part de Ducati
Pramac fait de l’ombre à l’équipe d’usine Ducati. « Nous faisons maintenant quelque chose qui était impensable en début de saison », estime Borsoi, qui ne s’attendait pas à autant de succès. Johann Zarco a lui aussi récemment remporté son premier Grand Prix en Australie.
« Quelle que soit l’issue finale, nous avons réalisé une saison formidable. Je pense donc que la pression est sur Bagnaia et sur l’équipe d’usine. Il doit prouver qu’il est le meilleur. Je pense que nous avons plus de pression sur lui et sur Ducati qu’ils n’en ont sur nous », estime Borsoi.
L’ordre d’écurie n’est pas non plus à l’ordre du jour chez Ducati cette saison. Martin est traité comme un pilote à part entière, puisqu’il est un pilote payé par l’usine. La collaboration avec Pramac est étroite. C’est pratiquement une deuxième équipe d’usine sous d’autres couleurs.
« Nous en avons parlé et je ne pense pas que les choses vont changer », déclare Borsoi au sujet de l’ordre d’écurie. « Je suis sûr que tout va continuer comme d’habitude. Je ne suis pas inquiet. Je ne vois pas non plus la nécessité d’une quelconque consigne ».
« De plus, c’est maintenant un Jorge 3.0, car il s’est amélioré dans tous les aspects. Même sous la pluie, il a de la vitesse, alors que c’était l’une de ses faiblesses. Si je regarde les courses passées, je dirais que Martin est le pilote le plus fort du plateau MotoGP «
