Lors de la dernière saison de MotoGP, seules les motos V4 ont gagné : le directeur de course de Ducati, Luigi Dall’Igna, ne rejette pas pour autant le moteur en ligne
La saison 2023 du MotoGP a été la première année depuis 2003 où toutes les victoires ont été remportées par des motos équipées de moteurs en V. Yamaha n’a pas remporté de victoire pour la première fois depuis 20 ans, ce qui a entraîné la disparition du concept de moteur en ligne, car après la disparition de Suzuki, Yamaha est le seul constructeur restant à miser sur un moteur en ligne.
Ducati a été de loin le constructeur le plus performant avec 17 victoires sur 20 possibles. Aprilia a remporté deux Grands Prix avec Aleix Espargaro et Alex Rins a sauvé l’honneur de Honda avec sa victoire à Austin. Ducati, Aprilia, Honda et aussi KTM misent sur des moteurs V4 qui ont tendance à produire plus de puissance par rapport aux moteurs en ligne.
Pour le chef du Corse Ducati, Luigi « Gigi » Dall’Igna, le moteur en V est le bon choix pour le MotoGP. « Je pense que le V4 est la meilleure configuration pour le MotoGP. Sinon, j’aurais fait autre chose quand je suis arrivé chez Ducati », déclare l’Italien, cité par GPOne.
Les moteurs en ligne sont-ils encore d’actualité en MotoGP ?
Mais Dall’Igna ne veut pas laisser croire que l’époque des moteurs en ligne en MotoGP est révolue. « Il faut retenir que Quartararo a gagné avec un moteur quatre cylindres en ligne », fait-il référence au succès de Yamaha il y a un peu plus de deux ans.
« Je ne pense donc pas que cette solution soit fondamentalement mauvaise. Il faut juste opter pour un autre compromis, car les caractéristiques sont différentes. Chaque concept a des avantages et des inconvénients », note l’ingénieur de Ducati.
Luigi Dall’Igna n’écarte pas le moteur en ligne
D’après Dall’Igna, Yamaha n’a pas parfaitement exploité son propre concept. « Le travail des ingénieurs est de minimiser les inconvénients et de tirer le maximum des avantages. Les ingénieurs doivent trouver le meilleur compromis », explique-t-il.
Mais en fin de compte, Dall’Igna ne change pas d’avis : le moteur en V a plus d’avantages que d’inconvénients en MotoGP et constitue donc le premier choix. « Si je devais le décider à nouveau, je choisirais à nouveau un V4. Mais Yamaha peut aussi gagner avec le quatre cylindres en ligne », résume le chef du Corse Ducati.
Même pour la saison MotoGP 2024, les deux Yamaha d’usine seront les seules motos du plateau à être propulsées par un moteur en ligne. Yamaha veut rester fidèle à ce concept, mais à partir de la saison 2025, il y aura à nouveau quatre motos dans le peloton. Il est envisageable que l’équipe de Valentino Rossi passe à Yamaha.
