Après une belle performance lors de la première course de Formule E à Misano, le pilote DS-Penske Jean-Eric Vergne est privé d’un résultat sur le podium à cause d’une pénalité
Après avoir placé sa DS E-TENSE FE23 en tête de la feuille de temps lors des essais et des qualifications, Jean-Eric Vergne a terminé troisième en course et s’est classé sixième. Stoffel Vandoorne, qui s’était élancé de la 18e place sur la grille, a terminé huitième dans les points.
Après une course difficile au Japon, l’équipe DS-Penske était de nouveau sur les rails lors de la première course européenne de la saison 2024. Misano est un circuit permanent qui, pour une fois, n’est pas bordé de murs. Néanmoins, les monoplaces à propulsion électrique ne doivent pas trop s’écarter de la ligne, car de l’autre côté de l’asphalte se trouve de l’herbe ou du gravier qui peuvent être tout aussi destructeurs pour les voitures.
Cette configuration inhabituelle pour le championnat ne devrait pas impressionner les pilotes, et les deux DS-Penske au départ se sont rapidement sentis à l’aise. Vendredi après-midi, sous un ciel clair mais légèrement nuageux, les deux DS E-TENSE FE23 ont rapidement trouvé leur rythme et se sont classées première et deuxième (avec Vergne en tête). Samedi matin, c’est à nouveau « JEV » qui a réalisé le meilleur temps lors de la deuxième séance d’essais, Vandoorne terminant juste derrière en cinquième position.
« Les dernières courses nous ont montré que la saison 10 se joue au plus haut niveau », a déclaré Vandoorne avant la première course. « Après Tokyo, nous avons continué à travailler très dur, car nous sommes conscients de nos forces et de notre potentiel pour atteindre nos objectifs. Ce potentiel a également été démontré par Robert Schwarzman lors du rookie test. Le pilote russo-israélien a placé la monoplace DS-Penske en deuxième position dans les catégories 300 et 350 kW.
Confirmation au cours de la journée de course
En qualifications, « JEV » a réalisé un nouveau meilleur temps et a pris la première place du groupe A. Vandoorne a joué de malchance lors de son tour volant et n’a pas pu se qualifier pour les quarts de finale. Dans les duels, Vergne semblait toujours intouchable, laissant facilement la Maserati de Max Günther derrière lui.
En demi-finale, la Porsche de Pascal Wehrlein n’a pas été un adversaire pour le monoplace de DS Automobiles. En finale, JEV a affronté Mitch Evans, dont la Jaguar comptait également parmi les voitures les plus rapides de la saison. Evans a décroché la pole position avec seulement un dixième de seconde d’avance sur la DS-Penske du Français.
Avec une première ligne de départ aussi solide et la Porsche de Wehrlein juste derrière, la course promettait d’être passionnante. Sur ce circuit permanent, où la plus longue ligne droite se termine par une chicane, la stratégie énergétique est très importante. Tout le monde le sait et l’a prédit lors des sessions de simulateur, c’est le jeu du chat et de la souris. Il s’agit de rester en tête, mais de ne pas trop solliciter les batteries, au risque de ne pas pouvoir maintenir le rythme jusqu’à l’arrivée.
Vergne a été très convaincant à cet égard, menant son bateau – ou plutôt sa monoplace – avec une habileté énergique qui lui a permis de contrôler sa position. Alors que l’on entrait dans les derniers tours, le Français était toujours en lice pour la victoire. Il a franchi la ligne d’arrivée en troisième position, mais a été classé sixième après avoir écopé d’une pénalité de cinq secondes (pour avoir pris part à un accrochage qui a fait l’objet de nombreuses discussions par la suite). Stoffel Vandoorne, huitième, a rapporté quatre points supplémentaires à DS Penske
Dimanche, les pilotes du championnat du monde de Formule E seront de nouveau sur la grille de départ pour la deuxième course du week-end (départ à 15h03).
Note de transparence : cet article a été rendu possible grâce à une subvention de production de DS Automobiles. DS n’a pas influencé le contenu de ce reportage
