Mitch Evans dépasse à la fois Antonio Felix da Costa et Jean-Eric Vergne pour remporter une victoire spectaculaire lors de la première édition de la Formule E à Jakarta
Mitch Evans (Jaguar) bat Jean-Eric Vergne (DS Techeetah ; 2ème) avec un dépassement puissant au Jakarta E-Prix et remporte ainsi sa troisième victoire dans la saison 2022 de Formule E. C’est sa troisième victoire de la saison.
Le Néo-Zélandais a fait une percée dans la phalange DS-Techeetah dès le début de la course. Il a été aidé par Antonio Felix da Costa (DS Techeetah ; 4e) qui a freiné au 4e tour, obligeant le Portugais à ajuster l’équilibre de ses freins sur les conseils de son ingénieur de course.
Evans s’est ainsi retrouvé en position d’attaque face à Vergne. Les deux ont échangé leurs places à plusieurs reprises en activant le mode Attack à des moments différents. Lors de la deuxième activation, le Kiwi a attendu plus longtemps que le Français, ce qui lui a donné une fenêtre pour attaquer la tête de course.
Dès que le mode Attack de Vergne a été épuisé, Evans est revenu à une demi-seconde du double champion. Au 32e tour, il s’est retrouvé à l’intérieur du virage 7 et en est ressorti en tête.
Evans n’a pas pu prendre le large en raison de la dégradation de ses pneus arrière et de la nécessité de gérer son temps. Une intervention précoce de la voiture de sécurité, provoquée par une perte de pneus d’Oliver Rowland (Mahindra ; DNF), a entraîné un temps supplémentaire de 1:30.
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Il swoops down the inside of @JeanEricVergne for the lead in Jakarta !
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Cela a mis en jeu, outre Vergne, Edoardo Mortara (Venturi ; 3e). Le Suisse a roulé de manière anticyclique en mode Attack, ce qui lui a permis de se retrouver en tête à certains moments de la course.
En fait, la plupart des pilotes voulaient en finir le plus rapidement possible avec le mode 250 kilowatts, qui devait être utilisé deux fois, car les batteries étaient encore plus froides à ce moment-là dans la course caniculaire près de l’équateur. Mais Mortara a de nouveau utilisé la stratégie qu’il avait déjà employée à Berlin.
Vandoorne rate son mode d’attaque
C’est donc un groupe de trois qui s’est battu pour la victoire dans les deux derniers tours. Bien que Vergne se soit emparé du fanboost, cela n’a suffi qu’à des attaques en demi-teinte sur le leader. La poussée supplémentaire a en outre coûté de l’énergie, si bien que Vergne a dû se concentrer sur la défense de Mortara dans les derniers virages.
Antonio Felix da Costa, qui n’a jamais pu se mêler à la lutte pour la première place, a terminé quatrième. Il a brièvement devancé Mortara après que ce dernier a activé son dernier mode d’attaque, mais a dû le laisser repartir rapidement. Il a terminé à plus de deux secondes du podium
We’re back racing ! @mitchevans_ fait immédiatement un bond en P2, suite à ce double lock up des pilotes @DSTECHEETAH
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Il s’est d’abord battu avec Stoffel Vandoorne (Mercedes ; 5e) avant que ce dernier ne se complique la vie. L’ex-pilote de Formule 1 a manqué les boucles d’activation et a donc dû passer une fois de plus par la zone d’activation, ce qui lui a fait perdre du temps. Il est certes revenu sur le Belge, mais cela n’a pas suffi pour l’attaquer.
Jake Dennis (Andretti) a pris la sixième place, suivi de Lucas di Grassi (Venturi ; 7e), qui ont tous deux franchi la ligne d’arrivée dans le « train Da Costa ». Pascal Wehrlein (Porsche) s’est classé huitième. Ce dernier a d’abord réussi à gagner des places après sa pénalité de départ, mais il a manqué de puissance de feu dans la deuxième moitié de la course. Il a perdu des positions au profit de Dennis et di Grassi.
Sam Bird (Jaguar) a hérité de la neuvième place parce qu’Andre Lotterer (Porsche ; 11e) a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour une collision avec Nyck de Vries (Mercedes ; DNF), qui a mis le champion en titre hors course avec une crevaison.
Sebastien Buemi (Nissan e.dams ; 10e) a été propulsé dans les points par la pénalité de Lotterer, tandis que le pilote Porsche est reparti bredouille, bien qu’il ait franchi la ligne en neuvième position.
