Pourquoi Florian Spengler est une espèce en voie de disparition dans l’ADAC GT Masters, quel bilan tire-t-il de sa saison jusqu’à présent, et où pourrait-il rouler à l’avenir
Florian Spengler a vécu jusqu’à présent une saison 2022 de l’ADAC GT Masters,  ; après six courses sur 14, il attend toujours, avec son coéquipier de Car-Collection-Audi Markus Winkelhock, son premier résultat dans le top 10 de l’année.
La dernière course du dimanche de Zandvoort a failli être la bonne. Winkelhock a passé le volant de l’Audi à Spengler en cinquième position, mais ce dernier est entré en collision un peu plus tard avec Lorenzo Ferrari dans la Landgraf-Mercedes 48. Finalement, il a terminé 14e.
« Ce qui s’est passé à Oschersleben, je l’ai déjà oublié. Le Red Bull Ring n’est pas si lointain. Nous avons malheureusement eu un abandon après la bousculade dans le dernier tiers de la course, où Markus a été abattu. C’était aussi une course à oublier. La deuxième course a été solide, avec une 11e place », se souvient Spengler.
Qui a droit à des points pour le classement du Trophy?
Le pilote de 33 ans fait partie d’une espèce en voie de disparition dans le championnat GT allemand, car il est le seul pilote de cette année à avoir droit à des points pour le classement Trophy. Le règlement sportif de la série détermine qui a le droit de collecter des points pour le classement du Trophée. L’article 6.4 le stipule précisément.
Il stipule : « Tous les pilotes des catégories suivantes participent au classement Trophée ADAC-GT-Masters : les pilotes de la catégorie non professionnelle âgés de plus de 30 ans ; les pilotes de la catégorie semi-professionnelle âgés de plus de 35 ans ».
En 2022, cela ne s’applique qu’à Spengler, qui « regarde bien sûr déjà plus le classement général ». « Si je laisse derrière moi en qualification quelques gars qui devraient être devant moi, je suis déjà fier. Mais en général, quand on est le seul à courir dans un classement, c’est un peu frustrant. »
Florian Spengler caresse l’idée d’un programme NLS
Comment attirer à nouveau plus de pilotes pour le classement du Trophy, Spengler n’a pas de solution. C’est pourquoi il cherche lui aussi des programmes alternatifs pour son Audi R8 LMS GT3 evo II. Une possibilité serait la Nordschleife. Il y disputera « en tout cas encore une course VLN cette année ».
« Nous ne savons pas encore s’il y en aura d’autres ». En tout cas, le pilote de Car-Collection connaît déjà la série et le circuit : « J’y ai roulé une fois en GT3, du moins lors des qualifications. En course, notre chef d’équipe a malheureusement eu un accident. Mais lors des qualifications, nous avons pu réaliser une assez bonne performance ». L’engagement date d’ailleurs du 12 octobre 2019.
À l’époque, Spengler avait partagé l’Audi 33 d’EFP Car Collection by TECE avec Elia Erhart et le chef d’équipe Peter Schmidt, déjà évoqué. Lors des qualifications de la 51e édition de l’ADAC Barbarossapreis, qui était alors la huitième course de la saison, le trio s’était classé douzième.
Spengler et Winkelhock n’ont réussi à battre ce résultat qu’une seule fois dans la saison actuelle de l’ADAC GT Masters : Spielberg, dimanche, ils avaient obtenu la onzième place. Le duo a déjà montré qu’il pouvait faire encore mieux dans la deuxième moitié de la saison
