A Djidda, Ferrari s’attendait à ce que Red Bull connaisse des problèmes de pneus, mais une dégradation moindre a permis à Max Verstappen de remporter la victoire
La tactique de victoire de Ferrari n’a pas totalement fonctionné en Arabie saoudite. Charles Leclerc a cédé la tête de la course à Max Verstappen de Red Bull peu avant la fin, car le Néerlandais est passé devant la Ferrari avec une vitesse de pointe supérieure et le DRS.
Red Bull avait misé sur une vitesse de pointe plus élevée avec une aile plus plate et savait qu’elle pouvait exploiter cette force dans les lignes droites. Ferrari avait délibérément choisi de ne pas utiliser une aile plus plate et s’attendait à plus de problèmes pour Red Bull, mais cela ne s’est pas avéré.
« Nous avons vu que Max avait roulé avec un peu plus d’appui le vendredi et qu’il l’a ensuite un peu réduit », explique Mattia Binotto, directeur de l’équipe Ferrari. « En revanche, nous avons décidé de rester à ce niveau d’appui plus élevé parce que nous pensions que cela serait déterminant pour la dégradation des pneus. «
Ferrari pensait que Red Bull serait désavantagée en course en ce qui concerne les pneus. « Mais en course, la dégradation des pneus a été très faible », explique Binotto, qui voit là la clé de la défaite finale de Ferrari dans le duel.
Mais c’est toujours un compromis. Mais je pense que nous avons aussi prouvé que ce choix peut être bon, car la course a été longue. A la fin, tout se joue sur des détails qui peuvent décider d’une course », a déclaré l’Italien.
Après deux courses de la saison, Ferrari, avec Charles Leclerc et Carlos Sainz, est en tête du classement général avec ses deux pilotes. Cela signifie que les Rouges sont également en tête du classement des constructeurs. Ils ont déjà récolté 78 points, Mercedes suit en deuxième position avec 38 points.
