Pour l’étroite concurrence dans le champ moderne du MotoGP, le directeur de la Dorna, Carmelo Ezpeleta, adresse des remerciements particuliers à deux grands constructeurs japonais
L’énorme densité de performances et le nombre élevé de vainqueurs différents au cours des dernières saisons de MotoGP suscitent l’enthousiasme des spectateurs. Les dirigeants de Dorna, le promoteur du MotoGP, se frottent les mains devant le suspense que la catégorie reine sur deux roues offre depuis des années.
Dans la saison MotoGP 2021, les pilotes de quatre constructeurs – Ducati, Honda, KTM, Yamaha – ont gagné des courses. Suzuki et Aprilia ont tout de même réussi à monter sur le podium, alors que Suzuki avait été champion du monde la saison précédente.
Outre les interventions ciblées, comme avant tout l’électronique unique introduite en 2016 pour tous les constructeurs, et le fait qu’il n’y ait plus qu’un seul fabricant de pneus depuis 2016 également, le patron de Dorna, Carmelo Ezpeleta, voit la raison de cette concurrence étroite avant tout dans les règles de concession. Et pour celles-ci, il exprime ses remerciements explicites à deux grands constructeurs japonais.
2011 à 2015, seuls Honda et Yamaha ont gagné, mais ensuite …
Nous ne devons pas oublier de remercier Honda et Yamaha. Ils ont accepté le système des ‘concessions’ à une époque où ils avaient tout à gagner »,
Ezpeleta évoque ainsi la période 2011-2015, durant laquelle tous les Grands Prix ont été remportés par des pilotes Honda ou Yamaha. En 2016, le système de concession a été introduit.
Depuis, le système, qui prévoit une série de concessions pour les constructeurs moins performants auparavant, a fait ses preuves. « Ducati a été le premier constructeur à en bénéficier », note Ezpeleta. « Je me souviens très bien de la période où ils ont perdu [les concessions]. Ensuite, ce fut le tour de Suzuki et de KTM. Et maintenant, les motos de tous ces constructeurs courent pour les victoires en course. «
Ezpeleta pense qu’Aprilia va également perdre des concessions
« Je pars du principe », poursuit le patron de Dorna, « qu’Aprilia perdra [les concessions] cette année. Ce serait fantastique, car cela signifierait que nous, les constructeurs, serions tous dans la même position ».
« Bien sûr, le manufacturier de pneus unique et l’électronique unique jouent un rôle », déclare Ezpeleta, qui parle dans ce contexte de « mesures réussies ».
« Mais », souligne-t-il avec insistance, « nous ne devons jamais oublier la générosité de Honda et de Yamaha. Ils ont abandonné l’avantage qu’ils avaient acquis auparavant pour permettre aux autres constructeurs d’être plus compétitifs «
