Comment la décision en faveur du DTM à Spa est aussi liée aux projets d’avenir de Reneast et pourquoi Nico Müller et Nick Cassidy ne font pas non plus de WEC
Avant la saison DTM 2022, on se demandait si René Rast privilégierait le DTM ou le championnat du monde d’endurance, qui se déroulera simultanément à Fuji le 11 septembre, lors du week-end de Spa. La liste de départ japonaise avait déjà donné une première indication, mais le pilote Abt-Audi a maintenant définitivement mis les points sur les i.
Aujourd’hui, nous avons décidé que je me concentrerai à 100% sur la lutte pour le championnat DTM et que je manquerai donc la course WEC de Fuji, qui se déroulera le même week-end que le DTM à Spa », a déclaré Rast jeudi soir sur Instagram.
C’est logique, car si Rast est troisième du championnat DTM à mi-parcours, à seulement dix points du leader Mirko Bortolotti sur sa Grasser-Lamborghini, le pilote WRT est cinquième du classement LMP2 à deux semaines de la fin, à 42 points du leader. Ses chances de titre ne sont donc plus que théoriques.
La lutte pour le titre DTM n’est pas le seul argument en défaveur de WRT et WEC
En outre, l’engagement dans le WEC avait été conçu comme une préparation au projet LMDh d’Audi, mais depuis, les événements se sont enchaînés : pas de suite, car le budget est nécessaire ailleurs en raison des coûts élevés du projet Dakar.
En outre, l’équipe WRT désignée comme équipe d’engagement s’est entre-temps détournée d’Audi et assurera l’engagement LMDh de BMW à partir de 2023. Et l’avenir de Rast chez Audi est également incertain en raison de la disparition de la perspective LMDh : le pilote d’usine est considéré comme un candidat chaud pour un cockpit McLaren en Formule E.
Avant cela, le quatrième titre DTM est encore au menu de Rast. « Après la plus longue pause estivale que j’ai jamais eue, je vais maintenant revenir progressivement en mode course », a déclaré le pilote de 35 ans, qui reprendra la compétition dans deux semaines sur le Nürburgring après huit semaines de pause en DTM. Lors des six heures de Fuji, Rast sera remplacé deux semaines plus tard par le pilote Audi Dries Vanthoor.
Müller et Cassidy roulent également en DTM au lieu du WEC
Rast n’est d’ailleurs pas le seul pilote à miser sur le DTM pour le recoupement WEC : Nico Müller, son collègue pilote d’usine Audi, qui se trouve dans la même situation que Rast et qui n’a finalement pas de perspective LMDh chez Ingolstadt, ne participera pas au week-end de Spa pour l’équipe Vector dans la catégorie LMP2, mais pour Rosberg en DTM.
L’équipe n’a pas encore annoncé qui le remplacera dans le WEC. En revanche, la situation est claire chez AF Corse : Nick Cassidy, qui a déjà dû être remplacé deux fois cette saison en DTM en raison de ses obligations en Formule E chez Envision, privilégiera cette fois le DTM – et sera remplacé par le pilote d’usine Ferrari Davide Rigon lors de l’engagement en GTE-Am d’AF Corse à Fuji.
Le Néo-Zélandais n’est pas non plus dans le peloton de tête du championnat du monde d’endurance avec une huitième place dans sa catégorie et n’est plus dans la course au titre.
