AVL Racetech montre la balance des performances du Norisring : Ferrari doit charger le poids dont elle s’est débarrassée à Imola, chez Lamborghini c’est le contraire qui se produit
Le DTM a annoncé la Balance of Performance (BoP) pour le week-end DTM sur le Norisring – et a de nouveau apporté de nombreux changements par rapport à Imola, ce qui est également dû aux caractéristiques différentes du circuit.
Ces changements concernent les bolides d’Audi, Ferrari, Lamborghini et Porsche, ceux d’AVL Racetech ont été apportés uniquement au niveau du poids.
Le changement le plus important concerne l’équipe Ferrari AF Corse, qui doit charger 25 kilos, tandis que l’équipe Grasser débute le week-end avec 15 kilos de moins pour la Lamborghini.
Ferrari et Lamborghini : retour aux sources d’Imola
Les deux équipes inversent ainsi les décisions prises à Imola, où la Lamborghini avait été alourdie au cours du week-end, tandis que la Ferrari avait été allégée. Nous sommes maintenant revenus aux valeurs de départ : la Ferrari pesait 1,325 kg lors de la première BoP, elle pèse maintenant 1,320 kg, et la Lamborghini 1,325 kg, elle pèse maintenant 1,330 kg.
De légères modifications ont été apportées chez Audi et Porsche, car les équipes respectives peuvent décharger cinq kilos par rapport à Imola. La Porsche 911 GT3 R partira donc avec le poids à vide absolu.
Porsche à la limite de la performance
La voiture se trouve donc à la limite de la performance, car au niveau du restricteur, on a déjà atteint la limite avec 48 millimètres. La BMW et la Mercedes-AMG n’ont subi aucune modification par rapport à l’Italie.
Il est frappant de constater que le poids des différents bolides est à nouveau un peu plus comparable après les grandes différences d’Imola.
Le delta de poids entre la voiture la plus légère, la Porsche avec 1,275 kilogrammes, et la voiture la plus lourde, l’Audi R8 LMS GT3 Evo II, est de 60 kilogrammes. A Imola, il était déjà de 75 kilos lors de la première BoP – et toujours de 65 kilos à la fin.
DTM-BoP Norisring 2022:
Mercedes-AMG GT3 : 1 330 kg/2 x 35 mm (restricteur)
Audi R8 LMS GT3 Evo II : 1.335 kg/2 x 37 mm (restricteur)
BMW M4 GT3 : 1.310 kg/2,709 bar (pression de suralimentation)
Ferrari 488 GT3 Evo : 1.320 kg/1,590 bar (pression de suralimentation)
Lamborghini Huracan GT3 Evo : 1.330 kg/2 x 41 mm (restricteur)
Porsche 911 GT3 R : 1.275 kg/2 x 48 mm (restricteur)
DTM-BoP Imola 2022 (dimanche):
Mercedes-AMG GT3 : 1 330 kg/2 x 35 mm (restricteur)
Audi R8 LMS GT3 Evo II : 1.340 kg/2 x 37 mm (restricteur)
BMW M4 GT3 : 1.310 kg/2,709 bar (pression de suralimentation)
Ferrari 488 GT3 Evo : 1.295 kg/1,590 bar (pression de suralimentation)
Lamborghini Huracan GT3 Evo : 1.345 kg/2 x 41 mm (restricteur)
Porsche 911 GT3 R : 1.280 kg/2 x 48 mm (restricteur)
