Les deux Porsche d’usine se sont percutées dès le premier virage de la course WEC de Spa : Kevin Estre a ensuite fait la moue, mais a quand même été proche de la victoire
92 (Christensen/Estre).
Que s’est-il passé ? Kevin Estre a placé son point de freinage très tard pour l’épingle de La Source et s’est enfoncé profondément dans le virage. Son coéquipier Gianmaria Bruni a juste eu le temps de réagir et d’ouvrir la direction. A la sortie, l’une des deux Ferrari a tenté d’en profiter et un contact s’est produit entre les trois voitures.
Bruni a reçu un coup sur le pneu arrière gauche, qui a ensuite éclaté. L’Italien s’est traîné jusqu’au box et a finalement ramené la cinquième et dernière place dans la catégorie GTE-Pro. Mais il n’a pas pu faire mieux, car après l’incident du départ, il est sorti du tour de tête dès le début de la course.
Kevin Estre s’excuse sur les réseaux sociaux
Estre a profité de l’occasion pour s’excuser auprès de Bruni via les réseaux sociaux juste après son relais. Sur Twitter, il écrit : « Je m’excuse auprès de la 91 pour le contact au virage 1. J’ai bloqué et je ne pouvais plus aller nulle part. Ils ont subi une crevaison suite à ce contact et c’est entièrement de ma faute «
I apologize to the 91 for the contact in T1, I locked up and couldn’t go anywhere. Ils ont eu une fracture à cause du contact et c’est entièrement sur moi. sorry pic.twitter.com/BzimYkmbYs
– kevin estre (@kevinestre) Mai 7, 2022
Dans un communiqué de presse, le Français explique encore : « J’ai malheureusement freiné sur des pneus froids. J’ai glissé tout droit et j’ai légèrement touché la 91. A la sortie, il y avait trois voitures côte à côte. Il n’y avait pas assez de place. Nos deux voitures se sont alors touchées une nouvelle fois. Ce n’était certainement pas résolu de manière optimale de mon côté ».
Et comment Bruni a-t-il vu la situation ? « Kevin a freiné à l’approche du premier virage, il est sorti très loin et m’a percuté en s’engageant. Le pneu arrière gauche a éclaté et c’est tout », explique l’Italien. « C’est dommage, car nous avons laissé échapper beaucoup de points pour Porsche aujourd’hui. «
Collision Porsche au départ : « Cela ne doit pas nous arriver «
En fait, Porsche aurait pu faire mieux que la deuxième et la cinquième place aux 6 Heures de Spa-Francorchamps, d’autant plus que Bruni et Estre se sont élancés ensemble de la première ligne. Pour Estre, les choses ne se sont pas trop mal passées après la collision de départ : la Porsche 92 a mené le peloton GTE-Pro en début de course WEC.
Estre et son coéquipier Michael Christensen se sont mêlés à la lutte pour la victoire jusqu’à la fin, à une demi-seconde d’Alessandro Pier Guidi et James Calado sur la Ferrari 51 d’AF-Corse. Et le calcul des tacticiens de Porsche a failli être payant : Sans le dernier full-course yellow juste avant la fin, les deux Ferrari auraient dû refaire le plein.
« Nous espérions qu’il y aurait à nouveau un FCY. C’était la seule façon de gagner la course, car la Porsche était plus rapide. Mais en même temps, j’ai tout fait pour la garder derrière moi »,
La victoire est certes revenue à Ferrari, mais Porsche a pu défendre sa position de leader aussi bien dans le championnat des pilotes que dans celui des constructeurs. Mais Alexander Stehlig, responsable du sport moteur d’usine, est clair : « Que nos voitures se percutent au départ ne doit pas nous arriver ». Surtout pas lors de la prochaine course. Voici les 24 heures du Mans.
