La nouvelle année de Formule 1 apporte aussi de nouveaux contingents en matière de développement aérodynamique : quatre équipes peuvent développer davantage, quatre équipes perdent
Depuis le 1er janvier, quatre écuries de Formule 1 peuvent à nouveau faire plus de développement aérodynamique que lors de la deuxième moitié de la saison précédente : Aston Martin, Alpine, Alfa Romeo et Haas ont encore perdu des places au championnat du monde lors de la deuxième moitié de la saison 2023 et profitent donc du système de handicap ATR introduit.
Les « Aerodynamic Testing Restrictions » définissent dans l’annexe 7 du règlement sportif de la Formule 1 le nombre d’essais en soufflerie et avec CFD que chaque écurie peut effectuer sur une période donnée. En règle générale, plus une équipe a du succès, moins elle peut faire de développement.
Cela signifie que Red Bull, en tant que champion du monde des constructeurs, dispose toujours du temps de développement le plus faible de toutes les équipes de Formule 1 : 70 pour cent de la valeur de référence peut être utilisée par Red Bull.
La valeur de référence de 100 pour cent se réfère ici à la septième place au championnat du monde, qui était Williams en 2023. Dans la soufflerie, cela représente 320 runs, 400 heures de temps de référence et 80 heures pendant lesquelles le vent peut être activé. Ces périodes ont été divisées en six périodes prédéfinies au cours de l’année.
Dans le cas de Red Bull, cela signifie qu’elle peut effectuer 224 essais en soufflerie pour une durée d’occupation de 280 heures et 56 heures de vent en temps réel. Mercedes, deuxième du championnat du monde, dispose toujours de 75%.
En revanche, Ferrari doit se contenter d’un temps de développement réduit par rapport aux derniers mois. Lors du dernier recalcul, le 30 juin 2023, l’équipe était encore quatrième, mais s’était hissée à la troisième place, perdant ainsi cinq pour cent de développement.
McLaren doit même perdre dix pour cent (de 95 à 85), car elle est passée de la sixième à la quatrième place, tout comme Williams (de 110 à 100) et AlphaTauri (de 115 à 105), qui ont également gagné deux places à l’automne.
Mais là où il y a des « perdants », il doit aussi y avoir des « gagnants » : Aston Martin, troisième, ne disposait plus que de 80 pour cent en été, mais a reculé jusqu’à la cinquième place et peut désormais utiliser 90 pour cent. Alpine a perdu une place et dispose désormais de 95 %.
En queue de peloton, Alfa Romeo et Haas échangent leur quota avec Williams et AlphaTauri. Tous deux ont perdu deux places chacun et peuvent donc développer nettement plus. Haas a le plus grand contingent de toutes les équipes avec 115 pour cent (368 runs en soufflerie).
La répartition changera à la date butoir du 30 juin 2024 et sera alors adaptée à l’état actuel du championnat du monde.
