Pour sa première sortie sur une moto MotoGP depuis trois mois, Marc Marquez est tombé deux fois à Sepang – Il ne comprend pas encore la nouvelle moto
Pour la première fois depuis le Grand Prix d’Emilie-Romagne 2021, Marc Marquez est revenu sur sa MotoGP-Honda ce samedi à Sepang. Il s’agit d’une toute nouvelle moto pour la saison 2022, avec laquelle les pilotes titulaires se familiariseront pour la première fois lors des essais hivernaux en Malaisie.
C’est vrai que c’est une moto différente », a déclaré Marquez après 62 tours avec la RC213V. Il a terminé la première des deux journées d’essais à la huitième place avec un meilleur temps personnel de 1:59.287. Son retard sur le meilleur temps du jour est de 0,916 seconde.
« J’avais aussi la moto de l’an dernier pour tester aujourd’hui et j’ai tout de suite compris que la vitesse ou le tour était plus facile à réaliser avec la nouvelle moto », a déclaré l’Espagnol en faisant une comparaison directe avec le modèle de l’an dernier. « Mais cela a créé un autre problème. Ce que je dois apprendre et comprendre, c’est le ressenti de l’avant. Cela a beaucoup changé. «
Marquez chute deux fois lors de la première journée d’essais
C’est pourquoi la première journée d’essais de Marquez ne s’est pas déroulée sans encombre. Le pilote de 28 ans a chuté à deux reprises : une fois dans la première heure au virage 9, puis dans la dernière demi-heure au virage 15. Les deux fois, il s’agissait de glissades sans gravité et il n’a pas été blessé.
Toutes ces choses et le fait de ne pas avoir roulé sur une moto de Grand Prix depuis longtemps ont fait que je ne comprends toujours pas bien comment on pilote cette moto. Le temps au tour est venu, mais je ne sais pas pourquoi », poursuit-il.
Le style de pilotage en entrée de virage pose problème
Une chose est claire pour Marquez : il doit adapter son style de pilotage, surtout en entrée de virage. Car pousser l’avant comme il l’a fait par le passé ne fonctionne plus : « Pour le moment, avec cette nouvelle moto, je dois faire des concessions à cet endroit. Quand j’ai essayé de le faire aujourd’hui, je suis tombé. «
https://twitter.com/marcmarquez93/status/1489937300100427777
En ce qui concerne la traction à l’arrière, dont se plaignaient de nombreux pilotes Honda la saison dernière, l’Espagnol constate des progrès conditionnels. « Aujourd’hui, nous avons essayé deux réglages différents avec la même moto : Avec l’une, il y avait ce problème, avec l’autre non. Mais avec l’un des réglages, j’ai gagné sur certains points, pas avec l’autre », dit-il.
Il faut simplement plus de tours pour comprendre quelle est la bonne configuration. Marquez reconnaît d’ailleurs qu’il n’a pas encore pu contribuer de manière significative au travail de développement de Honda lors de son retour en MotoGP à Sepang.
Après une longue pause, Marquez a besoin de kilomètres
Je n’ai pas piloté de moto MotoGP depuis longtemps et surtout pas beaucoup cet hiver. J’ai roulé ces deux dernières semaines, mais pas de manière régulière », souligne-t-il.
« La vitesse est là, mais la sensation d’essayer les choses, le sens de la limite, le sens des lignes – tu perds toutes ces choses et tu les obtiens en faisant des tours. J’ai donc dit à mon équipe : ‘Oubliez les pièces, j’ai besoin de tours’. On a testé quelques trucs, mais pas beaucoup ».
En raison d’une blessure à l’œil, Marquez avait dû mettre fin prématurément à la saison 2021 et avait également dû renoncer au test de Jerez. Bien que sa vue soit maintenant rétablie, son bras droit cassé début 2020 reste un problème.
Mise à jour des blessures : le bras n’est pas en pleine force
« Je me sens mieux, mais les muscles que l’on sollicite ici sur la moto ne peuvent pas être reproduits en studio. Mais nous nous entraînons avec assiduité. Notre objectif est d’atteindre un bon niveau tout au long de l’année. Le problème, c’est que lorsque l’inflammation arrive, les douleurs augmentent et les performances diminuent. «
Pol Espargaro, son coéquipier chez Honda, a traversé la première journée d’essais sans tomber et s’est retrouvé neuvième au classement, juste derrière Marquez. Seuls 66 millièmes les séparaient, Espargaro ayant renoncé à une attaque chronométrée en pneus tendres
Avec la nouvelle moto et les pneus médiums, j’ai été quatrième pendant la majeure partie de la journée », a-t-il déclaré. « A la fin, beaucoup de pilotes ont mis des pneus tendres et ont poussé une nouvelle fois. C’est ce que nous essaierons de faire demain, car un seul tour rapide est aujourd’hui très important pour se placer loin sur la grille de départ. «
Espargaro mise sur le travail d’équipe pour le développement
L’Espagnol prédit d’ores et déjà que les qualifications seront encore difficiles pour Honda en 2022. « Il y a beaucoup de Ducati dans le peloton. Elles sont très fortes sur un tour rapide, comme nous l’avons vu aujourd’hui avec (Enea) Bastianini ». Le pilote Gresini-Ducati a terminé à une solide quatrième place samedi dernier.
Espargaro a l’intention de travailler sur ce tour rapide dimanche et lors du deuxième test MotoGP à Mandalika. Samedi, il s’est concentré sur les essais. « Tout est nouveau avec ce projet. Cela va donc prendre du temps. Mais le début est fait », résume le pilote de 30 ans, satisfait.
« Honda n’a pas seulement apporté deux motos 2022 pour les deux pilotes d’usine, les pilotes satellites utilisent également le nouveau modèle. C’est très important. L’année dernière, nous avons compris que nous devions travailler ensemble en tant qu’équipe. Cela nous aidera à construire ce projet ensemble ».
« Marc, Alex (Marquez) et Taka (Nakagami) sont des pilotes super talentueux – ensemble, nous allons construire une moto solide pour le début de la saison au cours de ces cinq jours de tests, dont le premier est terminé. Je pense que nous avons fait du bon travail aujourd’hui »