Le Championnat du monde Superbike offre actuellement plus d’action en course que le MotoGP : l’ex-champion Jonathan Rea explique en exclusivité pourquoi il en est ainsi selon lui
Alors que les courses du championnat du monde Superbike ont été pour la plupart très passionnantes cette année, les débats en MotoGP portent sur la question de savoir si l’aérodynamique de plus en plus complexe rend les dépassements plus difficiles et freine ainsi l’action en course.
Les pilotes de MotoGP affirment qu’il est de plus en plus difficile de dépasser un autre pilote en raison des turbulences de l’air qui ont une grande influence sur le comportement des prototypes. Plusieurs scènes délicates ont déjà eu lieu lors des entraînements et des courses.
Nous avons demandé au champion du monde de Superbike Jonathan Rea si l’aérodynamique était réellement responsable de l’absence de dépassements dans les courses de MotoGP. « Je pense que c’est dû à de nombreux facteurs. Les pneus jouent aussi un rôle », fait remarquer le pilote Kawasaki.
Un plateau MotoGP équilibré et une construction de pneus durs
« A part Yamaha, les autres constructeurs du MotoGP ont des performances moteur assez similaires. Ils se situent à un niveau similaire », constate Rea, qui reconnaît une grande égalité des chances : « L’équilibre des règles dans les domaines de l’aérodynamique et des aides électroniques a été bien trouvé. «
Les fans de WSBK voient-ils des courses plus passionnantes que les fans de MotoGP grâce aux pneus tendres Pirelli ? « En Superbike, il y a plus de dépassements en raison de la construction des pneus », confirme Rea. « Les différentes motos utilisent les pneus différemment. De plus, les pneus se dégradent différemment en fonction de la température, du déroulement de la course, de la moto et du style de conduite ».
« Il y a moins de directives sur la manière dont la moto doit être conduite », est convaincu Rea. « En MotoGP, ce sont les pneus et la moto concernée qui définissent la manière de conduire. En Championnat du monde Superbike, le pilote a une très grande influence sur la moto parce que la construction des pneus est plus souple. «
Les courses imprévisibles du WSBK créent plus de suspense
« Les suspensions sont également plus souples. Au cours d’une course, le package évolue davantage. Il est moins prévisible. Il y a donc plus de dépassements, plus d’opportunités et plus d’erreurs. Il y a plus d’action et les motos sont plus agitées », reconnaît Rea.
« En MotoGP, quand un pilote fait une erreur, c’est une très bonne opportunité de dépassement pour ses adversaires. Ce sont les meilleurs pilotes du monde. Ils ne font pas beaucoup d’erreurs. C’est pourquoi il est difficile de dépasser », justifie le pilote Kawasaki.
