La Formule E emprunte le circuit de Berlin dans le sens des aiguilles d’une montre et dans le sens inverse : Daniel Ticktum souhaite justement qu’il y ait plus de courses
Depuis la saison Corona 2019/20, le double événement de Formule E à Berlin a une caractéristique unique : on utilise sur le vaste terrain de l’aéroport Tempelhof un tracé qui est applicable aux deux sens de circulation. Un défi que le pilote de NIO-333 Daniel Ticktum aimerait relever plus souvent.
« C’est plutôt cool. C’est toujours l’une des choses dont nous plaisantons dans l’équipe lorsque nous passons en revue les formules, comme par exemple : ‘Imaginez que nous roulions en marche arrière’. Le fait que nous le fassions vraiment maintenant est plutôt cool, pour être honnête ».
« C’est une bonne façon d’égayer l’événement. On devrait le faire plus souvent, pour être juste ». Et même pour lui, en tant que novice, cela ne nécessite que peu d’adaptation : « Ce n’est évidemment pas un circuit complètement nouveau, mais il change complètement. Donc oui, c’est plutôt cool. En tant que rookie, il faut juste un peu plus de préparation, mais c’est tout. «
Cette année, la Formule E se déroulera à nouveau dans la capitale de la République fédérale d’Allemagne sur un circuit de 2,355 kilomètres avec un total de dix virages. Alors que le circuit sera emprunté dans le sens inverse des aiguilles d’une montre le samedi, il sera parcouru dans le sens des aiguilles d’une montre le dimanche.
La zone d’activation du mode Attack se trouve dans un virage serré à l’extrémité nord-est du circuit. Dans le sens des aiguilles d’une montre, il s’agit du virage 5, dans le sens inverse, du virage 6. Le record du tour est de 1:08.305 minutes, établi l’an dernier par Lucas di Grassi, alors pilote Audi.
Back in Berlin ⚡️
Une piste, deux directions différentes !
Take a look at the Tempelhof track layout for the BerlinEPrix double-header ⤵️ pic.twitter.com/t7RvFGeMTe
– ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) May 9, 2022
Pour la première fois en 2020, la Formule E a eu recours à la disposition de piste dite « Nilreb ». À l’époque, les six dernières courses de la saison avaient eu lieu à l’aéroport Tempelhof de Berlin. L’expérience s’est avérée concluante et a été reprise pour les années à venir. En 2021, la double tête de course à Berlin a de nouveau fait office de finale de la saison.
Le pilote Mercedes Nyck de Vries a remporté à cette occasion le premier titre officiel du championnat du monde de Formule E. Les deux courses ont été remportées par Lucas di Grassi pour Audi et Norman Nato pour Venturi.
