Max Verstappen n’avait besoin que d’un millième de mieux pour décrocher la pole lors des qualifications de Montréal, mais il s’accommode aussi très bien de la P2
Cela n’était plus arrivé depuis la finale de la saison 1997 : George Russell et Max Verstappen ont franchi la ligne d’arrivée en même temps lors des qualifications de la course de Formule 1 Canada 2024, si bien qu’à la fin, c’est celui qui a réalisé le meilleur temps en premier qui a dû décider. Dans ce cas, c’était Russell
En revanche, Verstappen, qui avait remporté toutes les pole positions de la saison avant Monaco, a dû se contenter de la deuxième place derrière le pilote Mercedes. Mais le Néerlandais l’accepte volontiers au vu des problèmes rencontrés jusqu’à présent ce week-end – aucune trace de colère de ne pas avoir réussi à décrocher sa huitième pole de la saison.
« C’est bien sûr formidable de réaliser le même temps au tour, mais si l’on considère leur rythme pur, je prends volontiers la deuxième place », déclare le champion du monde. En effet, Mercedes avait déjà laissé entrevoir son potentiel lors de la troisième séance d’essais – et l’avait ensuite souligné dans les premières sections des qualifications.
En revanche, Verstappen a connu des difficultés en Q2 et n’a pas été très souverain dans la dernière section en terminant huitième – un dixième et demi plus lent et il aurait été bloqué comme Ferrari. L’écart avec Russell était alors de plus de huit dixièmes de seconde.
« Quand j’ai vu leur temps au tour après la Q2, je me suis dit qu’il n’y avait aucune chance que je puisse faire quelque chose comme ça », explique Verstappen. Mais Mercedes n’a pas tout à fait réussi à maintenir sa performance en Q3. Au lieu de 1:11.742 comme précédemment, Russell n’a pu réaliser « que » le temps exact de 1:12.000 lors de la première tentative.
Marko : tour de chauffe trop rapide
Verstappen, quant à lui, est passé de 1:12.549 à 1:12.358 lors de la première tentative de Q3, puis a grappillé exactement ces 0,358 seconde lors de la seconde tentative pour atteindre le temps lisse de 1:12, comme Russell.
Le tour suivant n’a pas permis à Red Bull d’obtenir la deuxième place, mais l’équipe est satisfaite : « Compte tenu de ce qui s’est passé hier, nous sommes en bonne voie », a déclaré Helmut Marko, consultant en sport automobile, sur ServusTV.
Mais bien sûr, avec des écarts aussi serrés – ou pas d’écart du tout – on peut toujours se demander où l’un ou l’autre millième a peut-être été perdu. « Je pense que notre tour de chauffe était trop rapide », explique Marko. « C’était évident, les pneus ont lâché dans le dernier secteur. »
Les tours en comparaison directe
Si l’on regarde les temps par secteur, Verstappen était en fait plus rapide que Russell dans le dernier secteur. Le pilote Red Bull a traversé le secteur en 29,098 secondes, Russell en 29,151 secondes, soit 53 millièmes de moins que Verstappen.
Dans le premier secteur, il a également perdu 136 millièmes par rapport au Néerlandais, mais il a rattrapé les 189 millièmes perdus dans le deuxième secteur.
En superposant les tours, on constate que Russell a surtout gagné du temps sur Verstappen dans la longue ligne droite après l’épingle, mais qu’il a ensuite perdu du terrain dans la dernière chicane.
La définition même de ‘fines marges’ F1 CanadianGP pic.twitter.com/CZTsJQpu7r
– Formula 1 (@F1) June 8, 2024
« Ils sont surtout deux ou trois km/h devant nous dans les trois mesures de vitesse », a déclaré Marko en reconnaissant le nouveau danger que représente Mercedes. « Cela montre donc qu’ils sont également en bonne voie sur le plan aérodynamique ».
L’Autrichien s’attend toutefois à ce que Red Bull soit en mesure de présenter un meilleur réglage de course que les flèches d’argent dimanche. Dans ce cas, Red Bull pourrait tout de même sortir vainqueur du Grand Prix du Canada après un départ difficile.
« De manière générale, le week-end a été un peu difficile de notre côté. Nous avons eu trop de petits problèmes », explique Verstappen. « Nous avons bien sûr essayé d’obtenir le meilleur équilibre possible avec la voiture. Je pense que nous avions un équilibre correct en qualifications, j’en étais satisfait, mais nous avons juste besoin de week-ends plus propres, sans problèmes. Cela aide. «
La voiture meilleure qu’à Monaco
A Monaco, on roule beaucoup plus lentement, donc la maniabilité et l’adhérence mécanique sont très importantes. Ici, l’aérodynamique joue un rôle plus important », explique-t-il. « Bien sûr, il y a encore quelques endroits où il faut rouler sur des bordures ou quelques bosses, mais nous connaissons nos zones à problèmes et nous devons simplement les travailler ».
« C’est pourquoi cette deuxième place est correcte ici aussi. «
