Ce qui a réellement provoqué l’accident du pilote Sauber Gabriel Bortoleto et comment le nouveau venu en Formule 1 gère son abandon soudain au Grand Prix d’Australie
Un accident survenu peu avant la fin du Grand Prix d’Australie 2025 à Melbourne a privé le débutant en Formule 1 Gabriel Bortoleto de l’arrivée de la première course. Mais qu’est-ce qui a bien pu pousser le pilote Sauber à s’envoler après 45 tours ?
Les images télévisées du crash ont d’abord laissé penser que la suspension de sa C45 avait pu se rompre… Mais James Key, en tant que directeur technique de Sauber, a démenti cette hypothèse lorsqu’on l’a interrogé : « Rien n’indique que la suspension soit à l’origine du problème ».
Selon Key, la suspension de la voiture de Bortoleto a probablement cédé suite à l’envol. « Lorsque l’on roule en arrière et que l’on freine ensuite, la suspension est soumise à une charge opposée à celle prévue. Cela pourrait donc être une cause de la panne, mais nous sommes en train de vérifier cela. Jusqu’à présent, cela ressemble plutôt à une conséquence ».
Et l’accident lui-même a également des conséquences : Bortoleto aura besoin d’un nouvel aileron avant lors du Grand Prix de Chine à Shanghai le week-end prochain. « Le reste de la voiture est en bon état », dit Key. « J’espère que nous pourrons aussi réparer l’aileron endommagé. Mais je ne pense pas qu’il sera à nouveau opérationnel dans une semaine ».
Bortoleto, en revanche, brûle de faire sa prochaine sortie au volant de la Sauber C45. Il n’est « évidemment pas fier de faire des erreurs, mais je n’en suis pas non plus désolé. Je préfère me concentrer sur les tâches à venir et donner le meilleur de moi-même au lieu de me contenter de rouler et d’arriver dernier. «
Ce que James Key aime chez Gabriel Bortoleto
Avec cette attitude, Bortoleto s’est déjà fait de nombreux amis dans l’équipe. Le directeur technique Key, par exemple, se dit « impressionné » par le nouveau venu brésilien et déclare : « Son rythme en course était vraiment fort par moments. Son engagement à la radio, sa volonté d’obtenir des informations et de comprendre sa situation – c’était très impressionnant. «
Key est également « vraiment très enthousiaste » à l’égard de Bortoleto parce qu’il a toujours su garder une vue d’ensemble pendant le Grand Prix. « Il voulait savoir tellement de choses et avait en plus des problèmes de freinage. Mais il a incroyablement bien géré la situation et a réalisé de très bons temps au tour malgré tout. Et ce, même s’il devait constamment réajuster ses pneus et ses freins ».
Key estime que Bortoleto peut terminer le week-end australien « avec un bon sentiment », malgré son abandon. « Dans l’ensemble, il a été assez propre et a tenu bon pendant longtemps, donc c’était plutôt bien. «
D’autres pilotes ont aussi fait des erreurs
Ajoutons que d’autres débutants en Formule 1 ont également commis des erreurs et que même des pilotes expérimentés ne sont pas restés sans faute. Le pilote Williams Carlos Sainz, par exemple, s’est écrasé dès le premier tour. « J’ai vu des Ferrari déraper, j’ai vu des McLaren déraper, tout le monde », dit Bortoleto.
Malheureusement, j’ai aussi fini dans le mur. Mais quand on tourne, tout peut arriver. Si j’avais eu un mètre de plus, j’aurais peut-être pu faire un 360 degrés et revenir dans la course. Cela aurait pu bien se terminer, mais ce n’était pas le cas »
Comment Bortoleto évalue sa propre performance
Malgré cela, Bortoleto considère sa performance comme un « bon début » dans sa carrière en Formule 1, « avec toutes les choses que nous avons apprises. Cela ne s’est malheureusement pas terminé comme nous l’espérions, mais heureusement, Nico [Hülkenberg] a marqué quelques points pour l’équipe. Je suis heureux pour toute l’équipe », déclare Bortoleto.
« Et je me réjouis maintenant de la Chine. Car nous retirons quelques éléments positifs de ce premier week-end, et nous ne sommes qu’au début d’une longue saison de course ».
Son « bon rythme » lors du Grand Prix le rassure, souligne Bortoleto. Mais il ne s’attend pas à une promenade de santé à Shanghai : « C’est un week-end de sprint, on n’a donc pas beaucoup de temps pour apprendre à connaître le circuit. Je dois m’adapter le plus vite possible, éviter les erreurs qui pourraient me faire perdre du temps en qualifications ou au sprint, et profiter de chaque séance pour accumuler de précieux kilomètres. «
