Pourquoi le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, est gêné par le nombre de dépassements lors de la course de Formule 1 de Miami et ce qu’il propose pour y remédier
Au cours de la courte histoire de la Formule 1, le Grand Prix de Miami n’a jamais connu aussi peu de dépassements que celui de cette année : Après 45 lors de la première année en 2022 et 52 l’année précédente, on a compté seulement 32 dépassements pour 2024. Et cela dérange le chef d’équipe de McLaren, Andrea Stella.
Nous nous attendions à ce que les dépassements soient un peu plus faciles. Nous avons donc été surpris de la difficulté », dit-il.
Il explique que la deuxième zone DRS du circuit, située dans la longue ligne droite entre les virages 16 et 17, était « un peu trop courte ». Surtout si l’on considère le lacet des virages qui précèdent : « C’est là que l’on perd le plus de temps, que l’on ne peut pas récupérer ensuite [dans la zone DRS] », explique Stella.
Mais c’était déjà le cas en 2023. Dans les conditions de l’année précédente, la Formule 1 avait établi son record de dépassement à Miami. Et ce, bien que les zones DRS aient été raccourcies de 2022 à 2023. Mais de 2023 à 2024, les responsables n’ont plus apporté de modifications.
Les raisons de la nouvelle situation de dépassement
Mais maintenant, le directeur de l’équipe McLaren, Stella, souhaite un nouvel ajustement. Une « mesure immédiate simple » pour plus d’action en course pourrait, selon lui, être l’extension de la zone DRS entre les virages 16 et 17.
La question est de savoir si cela suffira. Car Stella reconnaît aussi d’autres raisons à la situation difficile des dépassements en Formule 1 : « Avec le développement des voitures, les dépassements sont bien sûr redevenus un peu délicats. Je ne pense pas que ce soit aussi extrême qu’avant, mais cela semble plus difficile que prévu avec la génération actuelle de voitures ».
Pourtant, le règlement technique de la Formule 1, en vigueur depuis 2022, avait justement été modifié afin de donner aux voitures un meilleur comportement en duel et de faciliter les dépassements et les poursuites. Mais pour la troisième année sous ces règles, la désillusion s’installe peu à peu.
Les trains DRS deviennent un problème à Miami
Lors du Grand Prix de Miami de cette année, par exemple, des « trains DRS » se sont formés sans qu’il y ait eu beaucoup de dépassements : l’avantage DRS de la deuxième voiture n’était pas assez important pour une attaque sérieuse, et il en était de même pour les voitures qui se trouvaient derrière.
Même avec le DRS, ce n’est pas facile », a déclaré Mike Krack, le directeur de l’équipe Aston Martin. « Les dépassements étaient vraiment difficiles. Il fallait être très proche du point de mesure, puis utiliser toute l’énergie du système de propulsion pour passer. «
La place de Miami dans la « comparaison des dépassements «
Même avec ses « seulement » 32 dépassements, Miami est bien placée dans la comparaison internationale des circuits de Formule 1 de 2024, derrière Suzuka (43) et Shanghai (38), actuellement en troisième position, devant Sachir (29), Djeddah (20) et Melbourne (12).
L’année dernière, la Formule 1 avait établi le record de la saison à Zandvoort avec 112 dépassements par temps mixte. Dans des conditions sèches et régulières, Abu Dhabi avait été en tête avec 60 situations.
