L’équipe Engstler passe de l’Audi à la Lamborghini pendant la saison GTWCE : comment cela s’est produit et quel est le rôle de Gottfried Grasser dans ce changement
Changement de constructeur surprenant pour Luca Engstler et son équipe Engstler dans le GT-World-Challenge Europe (GTWCE) : le jeune homme de 24 ans ne sera plus au volant de l’Audi R8 LMS GT3 Evo II le week-end prochain à Hockenheim pour le troisième événement de la série sprint du GTWCE, mais comme en DTM, il sera au volant de la Lamborghini Huracan GT3 Evo2.
De quoi s’agit-il ? « Notre souhait est toujours d’être performant. Cela ne veut pas dire que l’Audi n’est pas performante, mais cela aide tout le projet si tu es dans la même voiture chaque week-end »,
« Je veux créer une structure qui me permette de travailler le plus possible avec le même package. C’est pourquoi je tiens à remercier Gottfried de me permettre de le faire », explique le jeune homme. Quel est le rapport entre le projet GTWCE et Gottfried Grasser?
Engstler à Gottfried Grasser : « J’ai besoin de ton aide «
Le chef d’équipe DTM d’Engstler a accepté de soutenir l’équipe autour d’Engstler et de son partenaire d’équipe autrichien Max Hofer, qui prend officiellement le départ dans la série GTWCE sprint sous le nom de Liqui Moly Team Engstler by OneGroup, dans les trois courses restantes de la saison avec son savoir-faire Lamborghini.
« Comme les deux premières courses n’ont pas été tout à fait réussies et que tout va si bien de l’autre côté, je me suis assis avec Gottfried et j’ai dit : ‘Fais attention, j’ai besoin de ton aide. Faisons quelque chose là-bas. Cela aide le projet DTM, cela m’aide, cela aide l’entreprise' », explique Engstler. « Gottfried a tout de suite été à l’écoute et a dit oui sans sourciller ».
Lors des deux premiers week-ends du GTWCE Sprint, Engstler et Hofer n’ont pas pu faire mieux que septième à Brands Hatch avec l’Audi, tandis que le jeune Lamborghini a déjà remporté une victoire et une troisième place en DTM avec l’équipe Grasser.
Pourquoi le projet DTM devrait bénéficier
En ne devant plus alterner entre deux voitures, il espère également que le projet DTM avec l’équipe Grasser aura des répercussions positives. Jusqu’à présent, il est apparu clairement qu’Engstler se sentait de plus en plus à l’aise au cours du week-end avec la Lamborghini qu’il ne connaît pas encore très bien
Le temps de conduite supplémentaire devrait donc être un avantage. « C’est l’essentiel », Engstler en est convaincu. « On le voit chez les meilleurs : un Mirko Bortolotti est assis chaque semaine dans une telle ‘Lambo’. Cela l’aide pour le projet DTM, cela l’aide pour les autres projets. Et c’est en principe aussi mon souhait pour l’année prochaine : être le plus souvent possible en route avec le même package quelque part dans le monde ».
Le bolide avec lequel Engstler et Hofer prendront le départ le week-end prochain à Hockenheim est d’ailleurs la Lamborghini DTM d’Engstler, que l’on pourra également voir avec un habillage similaire. Malgré le soutien de Grasser, l’équipe Engstler continuera à être soutenue dans la GTWCE par l’équipe d’ingénieurs britanniques autour de l’ex-ingénieur de course Red Bull Ron Hartvelt, qui a travaillé en Formule 1 avec Christian Klien, entre autres.
