Aston Martin est ravie des premières semaines passées dans sa propre soufflerie, mais a déjà constaté qu’elle fournit des données différentes de celles de l’ancienne installation
Depuis le début de la saison de Formule 1 mi-mars en Australie, Aston Martin utilise sa nouvelle soufflerie interne. Auparavant, l’écurie partageait la soufflerie de Mercedes à Brackley, où elle a également développé l’actuelle AMR25. Mais le déménagement dans la toute nouvelle usine s’est accompagné de la création d’une soufflerie interne.
Aston Martin a donc quitté Mercedes et s’est entièrement converti à sa propre soufflerie, qui devrait fournir dans un avenir proche les premiers composants destinés à être montés sur la voiture actuelle.
La soufflerie remplit ici une double fonction, car la nouvelle installation doit bien sûr aider Aston Martin à développer la voiture de 2026, pour laquelle le célèbre designer Adrian Newey espère un grand succès.
Cependant, elle a déjà causé quelques difficultés, car elle fournit des données différentes de celles de l’ancienne soufflerie, comme l’admet le directeur de l’équipe, Andy Cowell.
« On se demande souvent comment lire correctement l’heure avec deux montres », explique-t-il, faisant cette comparaison avec le développement aérodynamique, lorsqu’on a terminé le développement dans une soufflerie et qu’on passe ensuite à une autre. « Elles n’indiquent jamais exactement la même heure », ajoute-t-il.
Et pourtant, la nouvelle installation aurait déjà un effet positif : « Elle nous a ouvert les yeux sur certaines caractéristiques », souligne Cowell. « Mais ensuite, il faut aussi faire le travail. »
« Lorsque vous disposez d’une nouvelle installation d’essai qui vous offre une vision plus claire et plus réaliste, vous devez effectuer un travail de développement aérodynamique : modifier les formes, fabriquer des pièces, comprendre, puis construire des composants en taille réelle que vous testez sur circuit dans cet environnement complexe », explique le directeur de l’équipe.
C’est le processus dans lequel se trouve actuellement Aston Martin. « Nous utilisons ce nouvel outil avec plaisir et nous sommes impatients de construire une voiture de course plus rapide grâce à lui. »
