La vaste mise à jour de Barcelone est mise à l’épreuve : lors de la première séance d’essais libres en Autriche, les pilotes Racing Bulls ont roulé avec différentes spécifications
Après un week-end décevant à Barcelone malgré une mise à jour importante, l’équipe de Formule 1 Racing Bulls a roulé avec différentes spécifications lors de la première séance d’essais libres en Autriche. Daniel Ricciardo (P16 ; +1,277) a probablement roulé avec un certain nombre de nouvelles pièces, tandis que son coéquipier Yuki Tsunoda (P9 ; +0,894) a utilisé à la fois des pièces anciennes et nouvelles
« C’est un mélange en fait », a déclaré le PDG de Racing Bulls, Peter Bayer. « Nous avons pu lire des données relativement claires, y compris celles de la dernière course à Barcelone. Nous connaissions une certaine base pour les deux voitures et nous avons ensuite ajouté différentes pièces de carrosserie, anciennes et nouvelles, pour obtenir le maximum de données ».
A Barcelone, l’équipe a ajouté une boîte latérale révisée et un nouveau capot moteur, ainsi qu’un nouvel aileron arrière et un nouveau soubassement pour obtenir plus de puissance avec le triple header. Mais ces améliorations n’ont pas permis de franchir le pas espéré à Barcelone : Daniel Ricciardo a terminé 15e et Yuki Tsunoda 19e.
Bayer : « Nous avons quelques premières pistes «
« Pour nous, il s’agissait avant tout d’analyser les données après le coup de pompe de Barcelone », a déclaré Bayer à Sky après la première séance d’essais libres à Spielberg. « Simplement pour comprendre pourquoi cette mise à niveau n’a pas fonctionné comme nous l’attendions. Nous avons équipé les deux voitures de pièces différentes et nous avons maintenant essayé de lire le maximum de données. L’analyse est maintenant en cours, nous avons quelques premières indications ».
En tout cas, en regardant la performance sur un tour rapide, Tsunoda a fait meilleure figure avec les anciennes pièces, mais la situation s’est inversée dans les longs runs de fin de séance. Avec un retard de 1,45 seconde au tour sur la base des pneus, Racing Bulls était de toute façon loin du rythme des meilleures équipes, Tsunoda étant encore plus lent d’une demi-seconde en moyenne que Ricciardo.
Selon Bayer, la vitesse de pointe a été un problème en Autriche : « Il y avait maintenant un nouveau thème pour nous : la haute vitesse. Nous n’avons jamais été les plus rapides, mais aujourd’hui nous étions vraiment parmi les voitures les plus lentes. Nous devons regarder de près s’il y a encore quelque chose à faire avec la nouvelle aile. Mais nous sommes sur la bonne voie. «
Ricciardo : « Je n’ai pas dit que la mise à jour était un flop
« .
A propos du plan pour l’Autriche, Ricciardo expliquait déjà avant le week-end que l’équipe devait encore explorer les nouvelles pièces : « Il y a certainement encore quelques questions. Mais sommes-nous convaincus que cette mise à jour a été un échec ? Non, nous ne le sommes pas », a déclaré l’Australien jeudi dernier.
Yuki et moi allons partir avec des configurations différentes. C’est une combinaison de tout cela, parce que nous essayons toujours de comprendre. Nous partirons différemment le [vendredi] et nous espérons apprendre quelque chose de l’entraînement, puis nous nous regrouperons pour les qualifications du sprint ».
« Mais oui, nous ne jetons encore rien aux orties ; il n’y a pas encore de conclusions fermes, je dirais. C’est évidemment un peu plus difficile lors d’un week-end de sprint, mais nous devons continuer à essayer de travailler sur ce point. «
Tsunoda : la chute de rythme n’est pas seulement due à la mise à jour
Tsunoda révèle que les données du Grand Prix d’Espagne montrent à l’équipe que les mises à jour n’ont finalement pas pu être tenues pour responsables du manque global de performance il y a une semaine. Il reste néanmoins « un petit mystère » en raison de l’écart entre les données de la soufflerie et les performances réelles.
« J’espère avoir une explication claire cette semaine, mais apparemment l’équipe travaille très dur sur ce problème », dit le Japonais. « Nous voyons toujours ce que nous voulions voir dans les données après la course, mais d’une certaine manière, cela ne fonctionne pas bien ».
« Nous avons vu quelques choses qui pourraient être responsables, mais il n’y a toujours pas de réponse claire, donc c’est un petit mystère pour nous et apparemment quelques choses que nous aurions pu améliorer dans les réglages ou quelque chose comme ça. Mais cela n’explique toujours pas pourquoi nous avons perdu autant par rapport aux courses précédentes »
