Dans quelle direction le pilote AMG Daniel Juncadella pourrait se sauver après son départ surprise du DTM avec GruppeM et quels encouragements il reçoit de ses ex-collègues
Que deviendra Daniel Juncadella en 2022 ? Le Catalan de 30 ans, qui avait réussi l’an dernier son deuxième retour en DTM après 2018 au sein de l’équipe Mercedes-AMG GruppeM et qui avait décroché une place sur le podium, n’a pas été pris en compte cette année dans la lutte pour les cockpits.
Et précise sur ‘Instagram’ : « Je ne serai pas en DTM en 2022. Cela peut sembler être une mauvaise décision pour certains, mais je suis heureux d’avoir pris, avec Mercedes-AMG, la bonne décision pour mon avenir ».
Il n’a aucune rancœur envers son ex-équipe, qui mise cette année sur le vétéran Maro Engel et le rookie Mikael Grenier. « Je ne souhaite que le meilleur au groupeM Racing pour la saison à venir », écrit-il. « Espérons qu’ils pourront construire sur ce que nous avons commencé l’année dernière et qu’ils réussiront. «
Juncadella dans la deuxième ZVO-Mercedes de l’ADAC GT Masters?
Après sa déclaration, Juncadella a reçu les encouragements de pilotes DTM tels que Maximilian Götz, collègue AMG et champion, Engel, son successeur, Marco Witmann, rival de BMW, et Kelvin van der Linde, pilote Abt-Audi, qui a déclaré que le DTM avait « perdu une légende absolue » avec Juncadella et qu’il s’attendait à son retour. La réaction de Juncadella : « Merci pour tes mots, mon pote. Je me débrouillerai, ne t’inquiète pas ».
Mais quelles sont les possibilités de Juncadella après son départ du DTM ? Le Barcelonais, qui a fait ses débuts en DTM en 2013 et a fêté sa seule victoire à Zandvoort en 2018, est en route pour l’ADAC GT Masters après la fin surprise chez GruppeM.
Sa cible devrait être la nouvelle équipe ZVO de Philipp Zakowski et de la légende du DTM Jörg van Ommen, qui a déjà annoncé dimanche l’engagement d’une excellente Mercedes-AMG GT3, pilotée par les pilotes AMG Jules Gounon et Fabian Schiller.
Le projet serait en harmonie avec le programme AKKA en GTWCE
On entend dire qu’un deuxième bolide est à l’étude – et Juncadella pourrait y trouver sa place, lui qui a été confirmé par Mercedes-AMG comme pilote de performance (catégorie la plus élevée) en 2022 également.
Un tel programme serait logique pour Juncadella, car il se combinerait parfaitement avec une saison d’endurance dans le GT-World-Challenge Europe (GTWCE), où l’équipe Mercedes-AMG AKKA ASP prévoit une voiture pro avec Raffaele Marciello, Gounon et Juncadella.
L’équipe française a déjà roulé dans cette configuration lors des trois premières courses en 2021, mais elle a dû renoncer à Juncadella en raison des chevauchements avec le DTM, qui a été remplacé par le Brésilien Felipe Fraga. Cela ne serait plus nécessaire en 2022, car les calendriers de l’ADAC GT Masters et de la série SRO sont harmonisés.
Avec l’ADAC GT Masters, Juncadella s’aventurerait en terre inconnue. Il était certes prévu dès 2020 qu’il passe à la série concurrente du DTM avec son coéquipier de l’époque Jake Dennis après l’arrêt du DTM de R-Motorsport, licencié par Aston-Martin, et qu’il y pilote la Vantage GT3 de l’équipe suisse, mais le projet n’a pas abouti.
