Qui roulera pour quelle équipe lors de la saison MotoGP 2024 et quels contrats de pilotes expireront avec cette saison ? L’aperçu de toutes les places confirmées et ouvertes
L’actuelle saison de MotoGP bat encore son plein. Mais pour certains pilotes, il ne s’agit pas seulement de bons résultats en course et de points au championnat du monde, mais aussi de leur avenir dans la catégorie reine. En effet, tous les pilotes titulaires du plateau n’ont pas, loin s’en faut, des contrats qui garantissent leur maintien au-delà de cette saison.
Nous jetons un regard attentif sur le marché des pilotes pour 2024 : quels sont les contrats des pilotes et leur durée, et qui voit son contrat expirer à la fin de la saison ? Où pourraient donc se produire des changements ou des arrivées en provenance de Moto2 ?
Ducati: Au sein de l’équipe championne du monde Ducati, les pilotes officiels actuels Francesco Bagnaia et Enea Bastianini sont toujours en place pour 2024. Bagnaia a déjà prolongé son contrat avec le constructeur de Bologne début 2022, avant même d’être champion du monde.
Bastianini a été promu au sein de l’équipe d’usine après sa solide saison 2022 avec Gresini-Ducati, au cours de laquelle il a terminé troisième du championnat du monde, surpassant ainsi Jorge Martin, qui a dû rester chez Pramac-Ducati. Cependant, Bastianini s’est blessé lors d’une collision dans la première course de sprint, ce qui a entraîné une absence prolongée.
Pramac-Ducati: Au sein de la principale équipe satellite de Ducati, Johann Zarco n’est sous contrat que jusqu’à la fin de la saison MotoGP. Le Français souhaite rester, la décision aime Ducati. Jorge Martin n’a pas exclu un changement de marque, mais il a déjà confirmé qu’il honorerait son contrat de deux ans. Zarco, quant à lui, quitte l’équipe.
VR46-Ducati: Dans l’équipe de Valentino Rossi, son demi-frère Luca Marini est sous contrat jusqu’à fin 2024. Le contrat de Marco Bezzecchi aurait expiré à la fin de l’année 2023. Mais fin août, Bezzecchi a signé pour une année supplémentaire, jusqu’en 2024 inclus.
Gresini-Ducati: Alex Marquez, qui n’a rejoint l’équipe que cette saison, restera chez Gresini en 2024. L’équipe a prolongé l’Espagnol d’une année supplémentaire après sa victoire au sprint à Silverstone et a également annoncé qu’elle poursuivrait sa collaboration avec Ducati jusqu’en 2025. Le contrat de deux ans de l’actuel coéquipier de Marquez, Fabio Di Giannantonio, expire à la fin de la saison. Son avenir est encore en suspens.
Yamaha : Fabio Quartararo, champion du monde 2021 avec Yamaha, est encore sous contrat avec le constructeur japonais jusqu’à la fin 2024. Le contrat de Franco Morbidelli n’a pas été prolongé. A la place, Yamaha a trouvé un accord avec Alex Rins pour la saison 2024.
Honda: Même si, en raison des problèmes de Honda, il a été spéculé à plusieurs reprises que Marc Marquez pourrait résilier son contrat plus tôt que prévu, l’Espagnol a démenti les rumeurs concernant un éventuel départ de Honda. Son contrat, qu’il a déjà signé début 2020, court encore jusqu’à fin 2024.
Joan Mir n’a rejoint Honda que cette saison. Il a un contrat de deux ans qui court également jusqu’à la fin de l’année prochaine. Mais il ne s’entend pas encore avec la Honda.
LCR-Honda: L’ancien coéquipier de Mir chez Suzuki, Alex Rins, a rejoint l’équipe satellite Honda LCR en 2023 et a signé un contrat de deux ans, mais avec une clause de sortie si une équipe d’usine venait à frapper à la porte. Yamaha s’est manifesté et a engagé Rins pour 2024. Johann Zarco a été confirmé comme successeur de l’Espagnol chez LCR.
Le contrat de Takaaki Nakagami avec LCR-Honda expire à la fin de la saison. On ne sait pas encore si le Japonais sera à nouveau prolongé d’un an ou s’il perdra sa place. En 2022 déjà, son maintien était sur la sellette, jusqu’à ce qu’il soit décidé de le prolonger. Il s’agissait alors de la dernière place disponible.
KTM: Avec Brad Binder, KTM mise sur la continuité depuis 2020. Dès le milieu de l’année 2021, la marque autrichienne a prolongé le Sud-Africain de trois années supplémentaires, jusqu’en 2024 inclus. Cette saison, il a eu un nouveau coéquipier en la personne de Jack Miller. Il a obtenu un contrat de deux ans jusqu’à fin 2024.
Tech3-GasGas: Pour la saison 2023, la deuxième équipe de KTM sur la grille de départ du MotoGP s’est reformée en tant qu’équipe d’usine GasGas – et ce également du point de vue des pilotes. Pol Espargaro est revenu chez Honda après deux années infructueuses et a signé pour deux ans, mais s’est blessé dès le début de la saison.
Augusto Fernandez, champion en titre de Moto2, est passé en MotoGP et a obtenu un contrat d’un an chez GasGas. Son avenir est pour l’instant ouvert, car le pilote Moto2 Pedro Acosta passera en MotoGP en 2024. On ne sait pas encore comment KTM va résoudre la question des pilotes.
Aprilia: Chez Aprilia, le duo de pilotes actuel est fixé jusqu’en 2024 inclus, composé d’Aleix Espargaro, qui roule déjà pour le constructeur italien depuis 2017, et de Maverick Vinales.
Alors qu’Espargaro n’exclut pas que 2024 soit sa dernière saison en MotoGP, Vinales ne prévoit pas encore de mettre un terme à sa carrière. Il a rejoint Aprilia au cours de la deuxième moitié de la saison 2021, après une séparation prématurée avec Yamaha.
RNF-Aprilia: L’équipe satellite d’Aprilia mise également sur la continuité pour 2024. Tant Miguel Oliveira que Raul Fernandez n’ont rejoint RNF qu’au début de la saison 2023, qui est elle-même passée de Yamaha à Aprilia. Les deux pilotes ont obtenu un contrat de deux ans et resteront jusqu’à fin 2024.
Equipes et pilotes pour la saison 2024 du MotoGP
- Ducati : Francesco Bagnaia / Enea Bastianini
- Pramac-Ducati : Jorge Martin / ?
- VR46-Ducati : Marco Bezzecchi / Luca Marini
- Gresini-Ducati : Alex Marquez / ?
- Yamaha : Fabio Quartararo / Alex Rins
- Honda : Marc Marquez / Joan Mir
- LCR-Honda : Johann Zarco / ?
- KTM : Brad Binder / Jack Miller
- Tech3-GasGas : Pol Espargaro / ?
- Aprilia : Aleix Espargaro / Maverick Vinales
- RNF-Aprilia : Miguel Oliveira / Raul Fernandez
