Selon de nouvelles informations, Alpine pourrait devenir une équipe cliente de Mercedes dès la saison 2025 de Formule 1, à l’instar d’Aston Martin
La probabilité d’une Alpine-Mercedes en Formule 1 est de plus en plus grande. Rien n’a encore été signé, mais si un contrat est bientôt conclu, la livraison pourrait commencer dès la saison 2025
Alpine utiliserait alors probablement le « modèle Aston Martin » et, comme Aston Martin jusqu’à présent, achèterait à l’avenir non seulement la chaîne cinématique, mais aussi la suspension arrière et la boîte de vitesses de Mercedes.
Mais pour 2025, le temps presse : la nouvelle voiture de course Alpine est déjà en développement depuis un certain temps et un éventuel changement de propulsion devrait être mis en œuvre le plus tôt possible afin que les designers ne soient pas contraints de faire trop de compromis sur le châssis. Plus vite on sait quelle motorisation sera installée à l’arrière, mieux c’est pour l’ensemble.
Et Alpine semble en être convaincu : un passage du moteur Renault maison à Mercedes équivaudrait à une augmentation immédiate des performances. En effet, le moteur Renault est actuellement considéré comme le plus faible du plateau de Formule 1. C’est pourquoi le nouveau conseiller d’Alpine, Flavio Briatore, se fait le défenseur d’une réorientation en tant qu’équipe cliente de Mercedes.
Ce que pense Toto Wolff d’Alpine en tant qu’équipe cliente
Pour l’instant, ni Alpine ni Mercedes ne se sont exprimées concrètement sur la question des moteurs. Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a toutefois laissé entendre à Silverstone que sa marque était ouverte à l’idée d’une autre équipe cliente, car Aston Martin quittera le giron de Mercedes pour passer chez Honda à la saison 2026.
« Nous aimons l’idée de remplacer Aston Martin par une autre équipe, tout simplement parce que vous apprenez tellement de choses avec chaque équipe », a déclaré Wolff. « De la manière dont nous sommes orientés en tant que constructeur, nous avons un développement accéléré et une meilleure fiabilité à mesure que nous utilisons plus de groupes motopropulseurs ».
Mais Wolff a déclaré qu’il n’y avait pas eu plus que des discussions exploratoires avec Alpine – au stade de Silverstone. « Alpine doit d’abord prendre une décision quant à la poursuite ou non de son projet de propulsion. Ce n’est que lorsque cette décision sera prise que nous pourrons discuter de questions contractuelles. Nous sommes totalement ouverts à ce sujet, et nous l’avons dit à Alpine », a déclaré Wolff.
Qu’adviendra-t-il de l’usine de moteurs de Viry-Chatillon
La question du moteur qu’Alpine utilisera en Formule 1 à partir de 2025 ou 2026 est donc étroitement liée au sort des employés de l’usine de moteurs Renault de Viry-Chatillon en France, où sont développés et fabriqués depuis toujours les moteurs de Formule 1 de la marque. Le châssis de l’équipe Alpine est quant à lui construit à Enstone en Angleterre. L’écurie y a également son quartier général.
Et on y connaît déjà bien les moteurs Mercedes : Déjà lors de la saison de Formule 1 2015, l’équipe Enstone avait utilisé une fois des moteurs Mercedes, alors qu’elle prenait le départ sous le nom de Lotus. Mais après seulement un an, c’était fini : Renault a repris la majorité de l’écurie et l’a remise sur la ligne de départ en tant qu’équipe d’usine Renault, comme c’était déjà le cas jusqu’en 2009.
