Au sein de Yamaha, Alex Rins est confronté à beaucoup de travail – Certaines choses fonctionnent, d’autres moins – En principe, il envisage de prolonger son contrat
Deux treizièmes places ont été jusqu’à présent les meilleurs résultats individuels d’Alex Rins lors de ses quatre premiers week-ends en MotoGP avec la Yamaha M1. Il compte ainsi six points, contre 25 pour son coéquipier Fabio Quartararo.
Rins travaille toujours à apprendre à connaître la M1 et à trouver pour lui-même un réglage de base. Parallèlement, il teste des pièces de développement. L’Espagnol, qui a l’expérience de Suzuki et de Honda, doit donc travailler sur plusieurs fronts en même temps.
Il a signé un contrat avec Yamaha pour la saison 2024. Y aura-t-il bientôt des discussions sur l’avenir ? « Bien sûr que j’y pense, c’est vrai », admet Rins. « Mais pour l’instant, je dois me concentrer sur la moto et travailler dur pour trouver une bonne base ».
« C’est pourquoi j’ai dit à mon manager qu’il devait mener des discussions, mais que je resterais en retrait, au moins pendant les week-ends de course ». L’Espagnol est pour Yamaha une pièce du puzzle dans le processus de rattrapage.
Une prolongation de contrat est-elle donc évidente pour les deux parties ? « Je veux continuer ici parce que l’équipe travaille très dur et très bien », déclare Rins en faisant l’éloge de Yamaha. « Ils travaillent déjà en pensant à l’année prochaine pour améliorer la moto ».
Lors du test du lundi après le week-end de Jerez, les efforts de Yamaha sont devenus évidents. Il y a eu quelques nouveaux développements. On a remarqué une toute nouvelle aérodynamique, mais aussi un nouveau châssis.
Rins estime que « la moitié » des développements ont fonctionné. « L’aérodynamique a plutôt bien fonctionné. Je suis satisfait des tests dans ce domaine, nous avons fait beaucoup de comparaisons ».
« Le châssis n’a pas très bien fonctionné. Nous pouvons faire beaucoup plus avec le châssis », estime le pilote de 28 ans. « Nous avons fait de petits progrès, mais j’espérais un pas plus important sur l’aérodynamique. Nous avons encore beaucoup de travail à faire ».
« Je m’attendais à ce qu’il y ait un effet plus important avec ce carénage. Mais c’est peut-être de ma faute, car j’avais de plus grandes attentes pour la maniabilité. C’était un tout petit peu mieux, mais pas beaucoup ».
Dans la semaine qui suivra le Grand Prix de France, Quartararo et Rins effectueront deux journées d’essais privés au Mugello. Là-bas, les développements seront à nouveau vérifiés sur une autre caractéristique de la piste.
