Alexander Albon n’est pas satisfait des pneus à Miami et considère que cela handicape Williams – la concurrence a des pas plus grands que sa propre équipe
Selon Alexander Albon, les pilotes de Formule 1 doivent presque gérer leurs pneus en qualifications comme ils le font en course, afin de les garder en vie pendant le tour de qualification. « Vous roulez plus vite, mais vous êtes plus lent », a regretté le pilote Williams après sa 14e place sur la grille de départ du Grand Prix de Miami.
« La piste est trop chaude pour ces pneus avec toutes les limitations de pression et tout ça », dit-il, estimant que Williams est désavantagée par ses réglages. En effet, les problèmes de pneus ne favoriseraient pas les réglages avec moins d’appui et plus de vitesse de pointe dans les lignes droites.
Car comme la voiture ne produit pas autant d’appui, les pilotes glissent nettement plus dans le premier secteur, « et au virage 11, les pneus sont alors complètement morts », explique Albon. « Dans les virages 6 et 7, ils tiennent tout juste, mais dans le virage 11, ils sont tout simplement morts ».
Le Thaïlandais aurait encore essayé de jouer avec différentes variantes de l’outlap, mais rien n’y aurait fait. « Dans un tour, les pneus avant sont partis, c’est pourquoi j’ai freiné dans le dernier virage, et dans le tour suivant, les pneus arrière sont partis », raconte-t-il. « Tu jongles juste un peu. C’est difficile ».
Miami a été un week-end difficile pour Albon jusqu’à présent. Lors des qualifications du sprint, il a terminé dernier en raison des limites de la piste et a pris le départ du sprint depuis les stands parce que l’équipe avait modifié ses réglages. Avec sa 13e place au sprint, il n’a rien pu obtenir de concret, comme c’est le cas depuis le début de la saison.
Williams est en effet l’une des trois équipes à attendre ses premiers points de la saison. On a le sentiment que la FW46 ne fait que suivre le peloton et ne parvient plus à créer des moments forts, comme l’avait fait au moins son prédécesseur. « C’est une appréciation juste », dit Albon.
« Dans la plupart des virages, c’est mieux, mais il y a définitivement des zones où l’arrière est un peu plus instable que l’année dernière », dit-il de son actuelle voiture de fonction, qui est un peu plus équilibrée que la FW45, qui brillait surtout par sa vitesse de pointe.
Selon lui, le fait de ne pas être aussi à l’aise cette année est plutôt dû au fait que ce sont surtout les Racing Bulls et les Haas qui ont progressé. « Nous avons fait un pas, mais c’est relatif », explique le pilote Williams, qui a quelques regrets.
Car dernièrement, en Chine, il a en fait eu un week-end fort, mais à la fin, il a de nouveau obtenu au maximum la douzième position – et donc aucun point. « C’est frustrant », dit-il, mais il croit que la voiture a le potentiel pour entrer régulièrement dans les points.
« La performance est là », dit-il. Mais il s’agit seulement de savoir quand et comment Williams pourra la libérer. Jusqu’à présent, l’un des obstacles était que Williams était en retard toute l’année et n’avait même pas de châssis de rechange avant Miami. « Nous n’avons pas apporté de véritable mise à niveau jusqu’à présent, donc nous prenons du retard », a déclaré Albon.
