Le règlement du championnat du monde de Superbike sera légèrement modifié pour 2023 et 2024 : Outre des concessions pour les constructeurs infructueux, l’introduction des e-fuels est imminente
Lors de la dernière réunion de la commission WSBK, une modification du règlement a été adoptée afin de rapprocher les constructeurs moins performants des leaders. Basé sur le modèle d’équilibre déjà en vigueur, des super-concessions seront introduites, permettant aux constructeurs d’utiliser des pièces de châssis spéciales en cas d’insuccès persistant.
Au cours des dernières années, les constructeurs présents dans le championnat du monde Superbike ont été alignés principalement par le biais du régime moteur. Pour la saison 2019 du WSBK, Ducati a dû réduire le régime maximal de la Panigale V4R de 250 tours par minute parce qu’Alvaro Bautista allait de victoire en victoire. Ducati doit toujours rouler avec cette restriction, bien que la concurrence ait entre-temps homologué de nouvelles motos.
À partir de la saison 2023, l’équilibre ne sera plus seulement basé sur les podiums mais sur les résultats du top 5. Si un constructeur n’obtient pas de succès, il peut équiper le châssis de pièces qui ne sont pas utilisées sur le modèle de série. Honda devrait être le premier à profiter de cette nouveauté du règlement
Depuis ses débuts en WSBK en 2020, la Honda CBR1000RR-R Fireblade n’a pas été à la hauteur. Jusqu’à présent, elle n’a obtenu que quelques podiums isolés. Honda est actuellement dernière au classement des constructeurs.
La Fireblade n’est pas une mauvaise moto, comme le prouve sa victoire à la prestigieuse course de 8 heures de Suzuka avec des pneus Bridgestone. Mais avec les pneus Pirelli, il y a quelques problèmes qui ne peuvent être résolus qu’avec de nouvelles pièces de châssis, supposent les initiés. La nouvelle règle des super-concessions devrait donc jouer en faveur de Honda.
Un autre changement est l’introduction de carburants durables. Dans le championnat du monde Superbike, il est prévu de rouler avec du carburant E40 à partir de 2024. Le WSBK suit ainsi la voie que suivra le MotoGP.
Compte tenu de la situation économique mondiale et de l’inflation, il y aura également une adaptation du plafond des prix pour le Superbike de série. Actuellement, un modèle homologué pour le WSBK ne peut coûter que 40.000 euros. Or, la nouvelle Ducati Panigale V4R sera plus chère. On s’attend à ce que le nouveau plafond de prix se situe aux alentours de 45.000 euros.
