L’ADAC et Shell utiliseront à partir de 2022 un carburant durable, composé à 50 % de composants renouvelables
L’ADAC GT Masters et ses séries-cadres continuent à mettre en œuvre de manière conséquente leur promesse d’une plus grande durabilité sur la piste. Après l’action « paddock sans bouteilles en plastique » et une campagne de dons pour l’Afrique menée par l’ADAC et BWT, qui se poursuit également, nous nous attaquons maintenant à l’aspect qui devrait avoir le plus grand impact symbolique : La dépendance au pétrole sera réduite de 50 % pour le carburant de course.
Le nouveau carburant, baptisé « Blue Gasoline 98 GT Masters », est composé d’environ 50 pour cent de composants renouvelables, issus principalement de déchets biologiques. Le nouveau carburant sera utilisé à partir de cette année dans l’ADAC GT Masters, l’ADAC GT4 Germany, l’ADAC TCR Germany et l’ADAC Formule 4.
Il s’agit d’une évolution du supercarburant « Blue Gasoline 95 », qui a fait ses débuts en 2021 pour le transport routier avec 33 pour cent de part renouvelable. Pour ce faire, on ajoute notamment du naphta au carburant. L’avantage est que le CO2 peut également être économisé lors de la production.
Dans le sport automobile, une sorte de course s’est engagée entre les différentes séries de course afin de se diriger le plus rapidement possible vers un carburant neutre en CO2. La Formule 1 passe à l’E10 (une pratique courante depuis longtemps dans le sport GT3), le MotoGP veut utiliser des e-fuels à partir de 2024 et devenir totalement indépendant du pétrole d’ici 2027.
Porsche développe avec Esso un carburant synthétique pour ses séries de courses de coupes, le championnat du monde d’endurance mise avec TotalEnergies sur un biocarburant 100 % renouvelable issu des déchets des vendanges. Au Japon, c’est tout un consortium industriel qui s’est réuni pour amener les e-fuels et les moteurs à hydrogène à un stade de production en série.
L’ADAC veut continuer à promouvoir la durabilité
L’ADAC GT Masters suit donc maintenant le mouvement avec Shell, la démarche avait déjà été annoncée en 2021. « Le nouveau carburant est un élément supplémentaire de notre mosaïque de solutions de carburant durables qui doivent contribuer à réduire les émissions de CO2 dans le secteur de la mobilité », explique Felix Balthasar, responsable des carburants spéciaux chez Shell.
Nos engagements dans le sport automobile sont multiples et ont une longue histoire. Dans les conditions extrêmes des circuits de course, nous acquérons des connaissances importantes pour la recherche et le développement de carburants alternatifs pour la route. «
Le président sportif de l’ADAC, Gerd Ennser, ajoute : « L’utilisation d’un carburant respectueux de l’environnement de notre fournisseur de longue date, Shell, dans l’ADAC GT Masters et ses séries de courses encadrées est une nouvelle étape de notre plan à plusieurs niveaux pour plus de durabilité dans le sport automobile ».
« En introduisant un carburant durable dans le sport professionnel pour les clients, le championnat GT allemand souligne son rôle de pionnier et apporte une contribution importante à la réduction des émissions de CO2 ».
Lars Soutschka, membre du directoire de l’ADAC, considère encore aujourd’hui le sport automobile comme un « centre d’innovation » dont profite le développement de la série pour la route. « Avec différentes initiatives et innovations, l’ADAC montre clairement que le sport automobile et la durabilité ne s’excluent pas », dit-il en référence aux projets de durabilité avec Shell et BWT.
Sa promesse : « Nous continuerons à l’avenir à développer l’ADAC GT Masters en tant que forme de sport automobile de pointe en Europe en tenant compte des aspects durables. «
