Cadillac s’élance en pole position des 62e 24 Heures de Daytona – Porsche et Caddy dominent les débats – Nouveau record IMSA GT3 par Porsche
Tous les records de piste sur le Daytona International Speedway avec infield sont tombés lors des qualifications pour les 24 heures de Daytona 2024. Les records officiels et officieux du circuit ont tous deux été éclipsés par le champion en titre du championnat IMSA SportsCar, Luis Felipe « Pipo » Derani, au volant de la Cadillac Action Express 31 (Derani/Aitken/Blomqvist).
En 1:32.656, le Brésilien a battu de plus d’une seconde le record officiel de la piste (1:33.685) établi en 2019 par Oliver Jarvis au volant de la Mazda RT24-P. Le tour le plus rapide jamais enregistré par Olivier Pla en 2020, également au volant d’une Mazda DPi, soit 1’33 »324, a également été dépassé par plusieurs bolides LMDh dans la catégorie GTP.
Connor de Phillippi dans la RLL-BMW 7 (Cameron/Nasr/Newgarden/Campbell ; 3e GTP), qui ont tous pénétré dans la zone 32, encore inexplorée jusqu’à cette séance de qualification.
Les deux Acura ARX-06 de Wayne Taylor Racing with Andretti Autosport ne se sont hissées que sur la troisième ligne de la grille de départ et devraient se plaindre de leur charge utile élevée, puisqu’elles roulent 42 kilos de plus que l’an dernier.
Cinquième pole LMP2 consécutive pour Keating
La véritable raison d’être des pré-tests « Roar before the 24 » est la préparation à la course. Au total, cinq sessions ont été organisées sur trois jours, plus une courte sixième uniquement pour les bolides GTP juste avant les qualifications. C’est au cours de cette dernière que la Porsche Proton 5 a non seulement manqué les qualifications, mais aussi une partie de la première séance du vendredi, car la Porsche 963 n’a été finalisée que pendant cette séance.
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– Aidan (@aidann__w) January 21, 2024
Dans la catégorie LMP2, les amateurs devaient se qualifier et la scène était donc libre pour un nouveau spectacle de Ben Keating. Au volant de l’United-Autosports-Oreca 52 (Smiechowski/Novalak/Dillmann/Boulle ; 2e LMP2), qui s’est rapproché à 0,108 seconde du temps de Keating, a également été forte. Toutes les autres LMP2 avaient déjà trois quarts de seconde de retard sur le meilleur temps des essais.
Accident lors des qualifications GT
La séance GT a dû être interrompue pendant douze minutes juste après le départ, David Brule ayant envoyé la Porsche Riley 12 s’élance derrière toutes les voitures GTD Pro.
Situation bizarre avec Kellymoss. IMSA IMSApl Roar24 pic.twitter.com/uf3TRvqQsn
– Jędrzej Bocian IMSApl (@JBocianIMSA) January 21, 2024
Klaus Bachler, qui a un programme serré de sept courses consécutives cet hiver, a placé la Porsche MDK 86 (Li/Fjordbach/Bachler/ten Voorde) à la deuxième place de la catégorie GTD.
Après la débâcle de la BoP l’année dernière, la Porsche 911 GT3 R (992) est désormais définitivement compétitive. Quatre autres Porsche ont participé aux essais libres. Elles étaient équipées de caméras pour le tournage d’un nouveau film de Formule 1 de Brad Pitt.
Les deux nouvelles GT3 de Corvette et Ford se sont montrées dans des conditions différentes. Alors que la meilleure Corvette Z06 GT3.R a réalisé le neuvième meilleur temps au total et le troisième en GTD Pro, la meilleure Ford Mustang GT3 n’a obtenu que le 23e rang (P9 GTD Pro).
Mais tout ne s’est pas non plus passé comme prévu chez Corvette, car les deux voitures d’usine ont dû faire face à des problèmes électroniques pendant les essais, qui n’ont été résolus qu’après un changement de moteur.
Pfaff Motorsports a vécu une seconde de frayeur en arrivant à Daytona. De vastes régions des États-Unis sont actuellement frappées par une vague d’air froid avec des températures inférieures à -20 degrés Celsius. La McLaren 720S GT3 Evo a ainsi gelé et subi des dommages dus au froid au niveau des radiateurs. Les dégâts étaient réparables, mais l’équipe a ensuite oublié de retirer un bloqueur des radiateurs, ce qui a entraîné des retards.
Sheldon van der Linde, Maximilian Götz, Luca Stolz, Adam Christodoulou et Jens Klingmann ont également été touchés par l’hiver. Ils sont arrivés en retard à Daytona, car les vols à l’aéroport de Francfort avaient été suspendus mercredi en raison de pluies verglaçantes.
Les essais préliminaires se sont terminés avec les qualifications, les entraînements réguliers débuteront le jeudi 25 janvier.
