McLaren commence déjà à faire tourner son personnel pour se préparer à la charge supplémentaire de 24 courses par saison
Celui qui a écouté la radio de Lando Norris lors des dernières courses a dû remarquer une voix différente de celle qu’il utilise habituellement. En effet, au lieu de son ingénieur de course habituel Will Joseph, c’est la voix de Jose Manuel Lopez, habituellement ingénieur de performance chez McLaren, qui s’est fait entendre à Silverstone, Budapest et Spa-Francorchamps.
Cet échange n’est cependant que temporaire et a une raison : McLaren veut prendre les devants face au calendrier monstre de 2024 avec 24 courses et a déjà commencé à faire tourner les ingénieurs pour réduire la charge de travail.
« Même au niveau personnel, cela devient un défi de gérer toutes les courses », explique le directeur de l’équipe Andrea Stella à propos du calendrier de plus en plus chargé. En outre, l’échange permet également de se préparer à une éventuelle urgence si un ingénieur devait être spontanément absent. « Nous voulons ainsi créer une longue chaîne de personnes qui puissent soutenir le pilote », dit-il.
Pour Lando Norris, qui doit parfois se contenter d’un autre ingénieur à son oreille, ce n’est pas un problème, selon Stella : « Lando est satisfait de cette situation et il est dans son propre intérêt d’encourager ses propres ingénieurs, car ce sont les gars qui doivent le rendre rapide pour réussir à l’avenir », estime le chef d’équipe.
« Dans ce processus, un pilote n’est donc pas seulement le destinataire. Il est en fait celui qui dirige. Et Lando le fait très bien ».
Stella est assez enthousiaste à l’égard de ce processus chez McLaren, car il permet de créer un groupe plus important d’ingénieurs très compétents qui peuvent interagir avec le pilote, mais aussi avec d’autres personnes comme les stratèges.
Et il faut le faire avec un minimum de mots pour communiquer ce que l’on doit communiquer et se comprendre en termes de terminologie. Il y a donc beaucoup de choses auxquelles il faut s’habituer quand on fait partie d’une équipe d’ingénieurs de course », explique Stella.
« C’est pour cela qu’il y a autant de rotation, car nous devons donner à tous les ingénieurs le plus d’expérience possible. C’est la raison pour laquelle nous faisons cela. Et je suis très satisfait de ce que je vois ici ».
Compte tenu des déplacements de plus en plus fréquents, la rotation du personnel est également un thème central pour les autres équipes.
