Involucrada desde 1979, no más a partir de 2023: Yamaha pone fin al programa de fábrica en la clasificación de motos del Rally Dakar y del Campeonato del Mundo de Cross-Country y se reorienta
El Rally Dakar 2022, que tuvo lugar en Arabia Saudí a principios de enero, fue el último por el momento en el que Yamaha participó como fábrica. El fabricante de motos japonés anunció el viernes que el programa del Dakar se detendrá con efecto inmediato.
Yamaha es el único fabricante que ha participado de forma constante desde el estreno del Dakar en 1979. Eso ya ha terminado. Sin embargo, no es sólo el propio Rally Dakar el que se ve afectado por la retirada de Yamaha, sino todo el Campeonato Mundial de Cross-Country, cuyo inicio de temporada 2022 fue el Dakar en enero.
«Si bien el Rally Dakar ha logrado mantenerse esencialmente fiel a sus raíces, aunque haya dejado su hogar espiritual en África, el mundo en el que se desarrolla ha cambiado significativamente», dijo Eric de Seynes, presidente de Yamaha Motor Europe.
«Nuestros clientes de todoterreno tienen hoy en día expectativas diferentes y buscan productos distintos. Tenemos que responder a esto si queremos mantenernos a la vanguardia. Por eso hemos decidido poner fin a nuestra larga historia sobre dos ruedas en el Rally Dakar y en el Campeonato Mundial de Cross Country», explica de Seynes.
La primera edición del Rally Dakar, en 1979, fue ganada por un piloto de Yamaha en la clasificación de motos. Fue el francés Cyril Neveu en una XT500. En total, Yamaha ha ganado la clasificación de motos del rally del desierto más famoso del mundo en nueve ocasiones, con Stephane Peterhansel triunfando en seis ocasiones, Neveu en dos y Edi Orioli en una. Resumen: Todos los ganadores del Rally Dakar desde 1979
En la última aparición de Yamaha en el Dakar por el momento, en enero de 2022, Adrien van Beveren y Andrew Short terminaron en P4 y P8 respectivamente en la clasificación de motos. Aparte de la clasificación de motos, Yamaha ha estado fuertemente representada en la clasificación de quads en los últimos años, aunque no en el lado de la fábrica. En esta categoría, formada exclusivamente por pilotos privados, que existe desde 2009, los quads de Yamaha están imbatidos desde entonces. En este caso, el nombre de Yamaha seguirá estando representado en el campo en el futuro.
Y también en las categorías Side-by-Side (SSV) y Prototipos Ligeros, que solo existen desde 2017 y 2021 respectivamente, Yamaha seguirá participando. Más aún: «Reforzaremos nuestro compromiso con el Dakar sobre cuatro ruedas con la Yamaha YXZ1000R SSV», dice de Seynes. En los Prototipos Ligeros, que es en cierto modo la clase profesional de la clasificación SSV, Yamaha ha estado trabajando con X-raid desde 2021.
Sobre el tema de las motos en los rallies del desierto, de Seynes concluye: «La participación de Yamaha en las pruebas de rally raid con motos no ha terminado. Pero nuestra implicación futura debe tener una conexión más estrecha con nuestros clientes y sus deseos, desarrollando el potencial de la Tenere 700 en una dirección que les permita redescubrir el lado más aventurero de los rallies. «
